上述機構公布的數據顯示，今年上半年，德國新增投運的陸上風(fēng)機數量?jì)H為238臺，最新獲得核準的風(fēng)電項目總裝機量為153.6萬(wàn)千瓦，遠低于預期。
據了解，為應對當前的能源供應危機并達成既定的氣候目標，德國政府上半年多次上調了風(fēng)電發(fā)展目標。到2030年，德國計劃將電力供應系統中可再生能源發(fā)電占比提高至80%，到2035年提升至接近100%，這意味著(zhù)，陸上風(fēng)電平均每年需新增裝機容量1000萬(wàn)千瓦。
不僅如此，德國海上風(fēng)電新增裝機更為緩慢。據BWE稱(chēng)，截至6月底，德國今年尚未投運新的海上風(fēng)電項目。但根據德國政府制定的目標，到2030年前，德國應新增至少3000萬(wàn)千瓦的海上風(fēng)電裝機，2035年前新增至少4000萬(wàn)千瓦，到2045年新增至少7000萬(wàn)千瓦。
多家德國行業(yè)研究機構都認為，土地不足、項目審批緩慢、勞動(dòng)力短缺和供應鏈中斷等因素共同導致了當前德國風(fēng)電行業(yè)的困境。
BWE主席Hermann Albers表示：“上半年，德國陸上風(fēng)電建設僅僅只是維持了此前的水平，并沒(méi)有提升。德國政府近期出臺了一系列氣候立法，其中有一些確實(shí)有所突破，但風(fēng)電行業(yè)面臨的問(wèn)題卻一直沒(méi)有得到解決。”
Hermann Albers指出：“過(guò)去5年里，德國風(fēng)電項目的審批需求增加了60%以上，項目獲得核準后也存在一定的法律不確定性。雖然德國政府已經(jīng)提出將至少2%的土地用于風(fēng)電建設，但這一措施尚未落實(shí)。”德國另一行業(yè)研究機構FA Wind能源專(zhuān)家Quentin表示：“如果我們無(wú)法及時(shí)認清風(fēng)電行業(yè)面臨的困難，不僅無(wú)法達成氣候目標，更無(wú)法擺脫對化石燃料和核能的依賴(lài)。”
除上述因素外，BWE進(jìn)一步指出，德國聯(lián)邦政府最新批準通過(guò)的海上風(fēng)電法案也將為海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的挑戰。據了解，該法案提出了德國海上風(fēng)電項目的最新招標制度，海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商需在“零補貼電價(jià)”的基礎上向聯(lián)邦政府支付一筆費用，即“負補貼”制度。BWE認為，這一招標機制會(huì )提高開(kāi)發(fā)商的前期投入成本，海上風(fēng)電項目將變得更加復雜和昂貴，開(kāi)發(fā)商最終會(huì )將“額外支出”轉嫁到終端消費者身上。
