拆除道岔、鋪設線(xiàn)路、撥移線(xiàn)路……29日，借“天窗點(diǎn)”緊張施工后，地窩鋪車(chē)站完成站改投入使用。自此，烏將鐵路(新疆烏魯木齊北至準東將軍廟)擴能改造進(jìn)入沖刺階段。
“站改工程最大的難點(diǎn)就是在不影響線(xiàn)路正常運營(yíng)的情況下，保證施工改造快速高效開(kāi)展。”承擔施工任務(wù)的中鐵一局項目負責人邊達縣介紹，全線(xiàn)劃段施工，土建、電力、軌道專(zhuān)業(yè)通力合作，高峰期現場(chǎng)施工人員上千人。
近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，鐵路運輸需求旺盛與運力緊張的矛盾日益突出。為提升運輸效率，保證重點(diǎn)物資運輸，新疆鐵路部門(mén)于2021年4月啟動(dòng)烏將鐵路擴能改造工程，進(jìn)一步提升運輸能力，打通新疆運煤通道的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)。
“變單線(xiàn)為雙線(xiàn)，變內燃機車(chē)牽引為更加環(huán)保的電力機車(chē)牽引，意味著(zhù)過(guò)去每座車(chē)站只能跑一列貨車(chē)、需要‘排隊’等候，改變?yōu)槿€(xiàn)的列車(chē)可以一輛跟著(zhù)一輛連續通過(guò)、不用再等候，運行速度也大大提升。如此一來(lái)，鐵路運輸能力將提高一倍以上。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建設部副主任陳利說(shuō)。
烏將鐵路全長(cháng)約257公里，線(xiàn)路經(jīng)國家級甘泉堡經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、國家級準東經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區至新疆準東煤田將軍廟礦區，是新疆資源型鐵路通道，以貨運為主，兼顧客運。擴能改造全部完成后，單向運輸能力預計由5000萬(wàn)噸提高至1億噸。
近年來(lái)，為做好貨運增量文章，新疆鐵路部門(mén)把烏將鐵路這條貨運支線(xiàn)發(fā)展成為新疆煤炭運輸的主通道，年運量從160萬(wàn)噸提升至5000萬(wàn)噸，為企業(yè)發(fā)電、供熱及疆煤外運、南疆民生煤運輸提供保障。
在國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中，烏將鐵路與阿準鐵路(新疆阿勒泰市至國家級準東經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區)形成北疆地區鐵路環(huán)線(xiàn)，與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路共同構成新疆對外“三大通道”北通道的重要組成部分。
