西安92號汽油突破9元
此次價(jià)格調整后，西安地區汽、柴油最高零售價(jià)格為：
92號汽油：9.19元/升
95號汽油：9.71元/升
0號柴油：8.91元/升
隨著(zhù)歐美原油期貨價(jià)格雙雙站穩120美元/桶，國內成品油價(jià)格也再創(chuàng )新高——國家發(fā)改委6月14日發(fā)布消息，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自6月14日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格(標準品)每噸分別提高390元和375元。折合升價(jià)為92號0.31元、95號0.32元、0號0.32元。本次上調政策落實(shí)之后，國內92號汽油全面進(jìn)入“九元時(shí)代”，大部分地區95號汽油進(jìn)入或逼近“十元時(shí)代”。
據了解，本輪調價(jià)是今年的第十一次調價(jià)和年內第十次上漲。根據大宗商品資訊機構卓創(chuàng )資訊的數據，漲跌互抵后，年內汽、柴油累計分別上漲2720元/噸、2620元/噸，折升價(jià)92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為2.14元、2.26元、2.23元。
即便不開(kāi)車(chē)，也照樣會(huì )受影響
本次上調將導致消費者用油成本增加。隆眾資訊成品油分析師戴田東測算，以油箱容量在50L的家用轎車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92號汽油將較之前多花15.5元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車(chē)為例，在下次調價(jià)窗口開(kāi)啟前，單輛車(chē)的燃油成本將增加608元左右。
有網(wǎng)友表示，“漲吧漲吧，與我關(guān)系不大，好在我沒(méi)有車(chē)。”但分析人士表示，油品漲價(jià)帶來(lái)的是一系列的后果，每個(gè)人的生活都會(huì )受到一定影響。
后市不排除再次上漲的可能性
卓創(chuàng )資訊成品油分析師楊霞認為，下個(gè)周期，國際原油方面，夏季不僅是需求旺季，且處于墨西哥灣地區颶風(fēng)的高發(fā)期，或將油價(jià)進(jìn)一步推高，預計短期內國際油價(jià)易漲難跌。受此影響，重新計算后的變化率或仍處正值范圍，新一輪調價(jià)周期初始為上調預期，這意味著(zhù)國內成品油零售限價(jià)存“五連漲”可能。金聯(lián)創(chuàng )能源分析師馬建彩也認為，當前原油供需結構仍然緊張，短期內原油價(jià)格走勢仍有支撐，新一輪零售價(jià)上調概率仍存。
全球成品油定價(jià)主要有三種形式
油價(jià)上漲并不是只在中國發(fā)生。俄烏沖突刺激油市供需進(jìn)一步失衡后，全球汽油價(jià)格漲聲一片。那么，目前國內消費者面臨的油價(jià)在世界上到底處于什么水平?
這涉及到油價(jià)調整機制和稅負水平的不同。目前全球成品油定價(jià)主要有三種形式：一是市場(chǎng)化定價(jià)模式，以歐美為代表的發(fā)達國家，基本上都是市場(chǎng)化定價(jià)，一天一個(gè)價(jià)格;二是政府定價(jià)模式，主要是一些富油國，通過(guò)高額政府補貼來(lái)實(shí)行低油價(jià)政策，油價(jià)基本變化不大;三是既有市場(chǎng)化成分，也有政府管控成分，比如我國的“10個(gè)工作日一調”。也就是說(shuō)，每次價(jià)格如何調整主要看調價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況。
中國大陸地區大致處于中等水平
世界各地區之間的油價(jià)水平存在巨大差異。有媒體查詢(xún)全球石油價(jià)格網(wǎng)數據發(fā)現，在納入統計的170個(gè)國家和地區中，中國大陸地區的油價(jià)大致處于中等水平——汽油價(jià)格從高到低排，中國大約排在70多位。油價(jià)最高(單位統一為人民幣元/升)的是中國香港地區，6月6日的汽油價(jià)格為19.71元/升，當天最低的是委內瑞拉，每升汽油折合人民幣不到0.15元。挪威、丹麥、芬蘭等北歐國家一升油大約在17元至19元(6月6日)。荷蘭、法國、德國等歐洲國家，每升油價(jià)在14-16元左右，而中東國家油價(jià)相對較低。同日，中國大陸地區的汽油價(jià)格為9.67元/升，美國汽油價(jià)格為8.85元/升。世界平均汽油價(jià)格為9.50元/升。
對此，分析人士表示，生產(chǎn)和出口石油的國家，汽油價(jià)格相對較低。另外，不同國家在國際市場(chǎng)以同樣價(jià)格購買(mǎi)的石油，由于稅費結構不同，也造成零售價(jià)格的不同。不過(guò)，業(yè)內人士表示，世界各國成品油中稅負水平并不具備橫向可比性，因為稅負與各國的政策、產(chǎn)油能力和人均收入水平及社會(huì )福利等都有關(guān)聯(lián)。
原來(lái)國際價(jià)高國內為啥便宜?
還有網(wǎng)友問(wèn)，2008年國際油價(jià)每桶超過(guò)140美元，國內油價(jià)每升才6.3元，怎么現在國際油價(jià)120美元，國內油價(jià)已經(jīng)升至10元左右了，難道是桶變貴了嗎?
對此，中石化在官方微信上回應稱(chēng)，2008年，為了不把高油價(jià)傳遞到各個(gè)行業(yè)，國家和“三桶油”斥巨資進(jìn)行了補貼。當時(shí)每升油補貼了車(chē)主4元至5元，共計補貼1652億元，這才出現國際油價(jià)和國內成品油價(jià)“價(jià)格倒掛”的現象。2009年，中國實(shí)施成品油價(jià)格和稅費改革，又將養路費等納入汽油價(jià)格，提高了消費稅，這大約帶來(lái)成品油價(jià)每升上升1元多。 據中新、澎湃等
多知道點(diǎn)
國內油價(jià)與國際油價(jià)這樣掛鉤
據2016年國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法》，當國際油價(jià)低于40美元時(shí)，國內油價(jià)不降;高于130美元時(shí)，國內油價(jià)不提或少提;40-130美元之間，國內油價(jià)按機制正常調整。2020年3月中旬至6月底，成品油調價(jià)機制曾觸及過(guò)每桶40美元的“地板價(jià)”，對應92號汽油5.49元/升，95號汽油5.84元/升?，F在距130美元的“天花板價(jià)”還有10美元，如果接下來(lái)國際油價(jià)繼續上漲，我們或許能見(jiàn)證歷史。
馬上就訪(fǎng)
油價(jià)連漲 有車(chē)主考慮換新能源車(chē)
6月14日24時(shí)，國內成品油價(jià)再迎上調。消息傳來(lái)，車(chē)主們紛紛提前加油。
6月14日，在西安市雁翔路殼牌加油站，華商報記者看到，前來(lái)加油的車(chē)主絡(luò )繹不絕。而加油站的門(mén)口，擺放著(zhù)“今晚漲價(jià)”的牌子。
談及油價(jià)上漲帶來(lái)的影響，車(chē)主張女士說(shuō)：“聽(tīng)說(shuō)油價(jià)又要漲了，我趕緊來(lái)加油。這段時(shí)間油價(jià)確實(shí)漲得厲害，加一箱油比以前多四五十元，但是沒(méi)有辦法，還是要加，家里住得遠，每天接送孩子不得不開(kāi)車(chē)。”記者問(wèn)張女士有沒(méi)有考慮過(guò)坐地鐵或公交出行，張女士說(shuō)沒(méi)有直達車(chē)，家門(mén)口也沒(méi)地鐵站，孩子上學(xué)不能受影響，所以硬著(zhù)頭皮還是得開(kāi)車(chē)。也有車(chē)主表示，面對接連上漲的油價(jià)，有更換新能源車(chē)的打算。“我們家兩輛車(chē)，已經(jīng)給媳婦換了新能源了，倆車(chē)一對比，明顯感覺(jué)新能源省錢(qián)。”車(chē)主孫先生說(shuō)。
車(chē)主王先生表示，油價(jià)上漲之后，身邊不少朋友同事都換了新能源車(chē)，“我也打算換一輛，油都快加不起了。”
