據俄媒報道，俄羅斯工業(yè)和貿易部修改了電動(dòng)汽車(chē)快速充電設施的要求，規定充電站必須滿(mǎn)足中國標準GB/T，而歐洲標準CCS2和日本標準CHAdeMO列為可選項。
根據新規定，充電站應配備三個(gè)充電接口，其中至少有一個(gè)符合中國GB/T標準。制造商還可以選擇安裝一個(gè)CCS2或者CHAdeMO標準的充電接口。
市場(chǎng)人士表示，目前所有俄羅斯境內的中國汽車(chē)都采用歐版充電接口。他們認為，由于歐盟對俄出口的關(guān)閉，俄羅斯寄希望于中國汽車(chē)本地化和向亞洲進(jìn)口。
Sitronics Electro公司首席執行官安德烈·古連諾夫表示，中國GB/T標準實(shí)質(zhì)上正在取代CHAdeMO和CCS2標準。CHAdeMO已過(guò)時(shí)，而CCS2因歐盟禁止出口將失去市場(chǎng)地位。他預測，幾年后俄羅斯70%的電動(dòng)汽車(chē)都將配置中國充電接口，俄羅斯生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)也將配置中國充電接口。
奇瑞汽車(chē)不久前計劃向俄羅斯出口電動(dòng)汽車(chē)。據稱(chēng)，該公司已經(jīng)開(kāi)始調整汽車(chē)以啟動(dòng)CCS標準認證程序。然而，如今俄羅斯政府規定電動(dòng)汽車(chē)充電站轉向中國標準，奇瑞表示，或將修改原計劃后再重返俄羅斯市場(chǎng)。
據報道，2021年俄羅斯共有545個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站運行。2022-2024年將實(shí)施81億盧布的補貼計劃，打算安裝2900個(gè)快速充電樁。最高補貼為充電站成本的60%，但不超過(guò)186萬(wàn)盧布。充電站與電網(wǎng)的技術(shù)連接補貼為成本的30%，但不高于90萬(wàn)盧布。
