日前，SK集團宣布未來(lái)5年內計劃投資247萬(wàn)億韓元(約合14796億人民幣)發(fā)展半導體、電池和生物制藥等領(lǐng)域。
其中，在動(dòng)力電池、氫能和其他可再生能源業(yè)務(wù)方面，SK集團將投入約67.4萬(wàn)億韓元(約合3639.6億人民幣)，主要用于擴建電池隔膜工廠(chǎng)等項目。
而就在同一日，LG集團宣布計劃到2026年在關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資106萬(wàn)億韓元(約合5635億人民幣)，包括動(dòng)力電池、車(chē)輛電子系統、下一代顯示器、人工智能和生物制藥等。由于LG集團已將動(dòng)力電池列為重點(diǎn)投資的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，集團旗下電池業(yè)務(wù)相關(guān)部門(mén)將得到大力發(fā)展。
動(dòng)輒千億甚至萬(wàn)億金額的投資，韓國電池企業(yè)為何如此“激進(jìn)”?
LG集團稱(chēng)，在企業(yè)所面臨環(huán)境的不確定性增加的情況下，他們決定進(jìn)行大膽的投資，以進(jìn)一步增強他們在全球的競爭力。
根據美國《國家鋰電藍圖2021-2030》披露的數據，2020年全球鋰電池產(chǎn)能中，韓國位居世界第三，在亞洲范圍內僅次于中國。其中LG新能源為韓國全球市占率最高的企業(yè)，2021年市占率為20.3%，位居全球第二，僅在寧德時(shí)代之后。
但與國內企業(yè)不同，中國是最大鋰電池消費國及生產(chǎn)國，國內市場(chǎng)龐大。而韓國電池企業(yè)主要配套歐美車(chē)企，數據顯示，2021年歐洲全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超227萬(wàn)整體滲透率高達21.3%，隨著(zhù)歐美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)，韓國電池企業(yè)想要進(jìn)一步擴大在全球市場(chǎng)份額。同時(shí)隨著(zhù)中國動(dòng)力電池企業(yè)向海外進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，韓國電池企業(yè)在全球市場(chǎng)的份額被擠壓。
在國內市場(chǎng)方面，寧德時(shí)代占據“半壁江山”，去年在國內的動(dòng)力電池裝車(chē)量80.51GWh，中國裝機量量占據其總裝機量的近9成。中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也表示：“我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，全球70%的電池產(chǎn)能在中國，中國動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)競爭力在相當時(shí)間內難以撼動(dòng)。”也就是說(shuō)，對LG而言，在中國市場(chǎng)超越寧德時(shí)代存在較大困難。
中國市場(chǎng)“撬不動(dòng)”，歐美市場(chǎng)也面臨挑戰，中國動(dòng)力電池企業(yè)的快速成長(cháng)給韓國企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。
除此之外，歐美政府及相關(guān)電池組織不遺余力，進(jìn)行大規模公共補貼，扶持本土電池企業(yè)，如NorthVolt、法國ACC、Britishvolt等。但總體來(lái)說(shuō)，歐美自建產(chǎn)業(yè)鏈目前尚處于初級階段，未來(lái)幾年產(chǎn)能缺口仍將存在，業(yè)內人士認為，中韓電池企業(yè)之間的競爭將越來(lái)越激烈。
