據了解，在近日于德國舉行的2022年歐洲電子展上，用于儲能系統LFP電池也被展示出來(lái)，LG新能源以軟包的封裝方式推出了LFP電池。LG新能源認為，在被中國壟斷的方形LFP電池市場(chǎng)上，軟包的封裝方式可以更好地競爭。
LG新能源大規模生產(chǎn)LFP電池的原因，是其瞄準了快速增長(cháng)的ESS(儲能系統)市場(chǎng)。例如，在美國太陽(yáng)能發(fā)電需求不斷增長(cháng)的情況下，ESS設施的安裝規模也在明顯擴大，以彌補太陽(yáng)能發(fā)電的間歇性。
根據全球咨詢(xún)公司 Wood McKinsey 的數據，2021年美國ESS市場(chǎng)的規模為55億美元(約366.3億元人民幣)，比前一年增長(cháng)了兩倍多。
一位行業(yè)高管表示，“LG新能源將能夠通過(guò)在美國批量生產(chǎn)LFP電池來(lái)促進(jìn)與特斯拉的合作。”
眾所周知，特斯拉旗下儲能電池需求量大的同時(shí)，其汽車(chē)部門(mén)中，也有三分之二的電動(dòng)汽車(chē)在使用LFP電池?；诖?，不排除LG新能源的LFP電池，在量產(chǎn)并經(jīng)受市場(chǎng)檢驗后，也搭載于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的可能。
LG新能源的其它主機廠(chǎng)客戶(hù)，也有可能用上LG新能源的LFP電池，例如福特汽車(chē)等。
磷酸鐵鋰電池已成主流
最新數據顯示，2022年4月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計29.0GWh，同比增長(cháng)124.1%。其中，三元電池產(chǎn)量10.3GWh，占總產(chǎn)量35.5%，同比增長(cháng)53.5%;LFP電池產(chǎn)量18.6GWh，占總產(chǎn)量64.3%，同比大增200.7%。
這是自2021年5月LFP電池產(chǎn)量首次超過(guò)三元電池后，一路高歌猛進(jìn)，目前在產(chǎn)量方面的市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。
裝機量方面，2022年4月我國動(dòng)力電池裝機量13.3GWh，同比增長(cháng)58.1%。其中，三元電池裝機量4.4GWh，占總裝機量32.9%;LFP電池裝機量8.9GWh，占總裝車(chē)量67.0%。
這是自2021年7月LFP電池裝機量首次超過(guò)三元電池后，連續9個(gè)月成為主流，當前在裝機量方面的市場(chǎng)占有率接近70%。
有一個(gè)例子是，得益于LFP電池明星產(chǎn)品刀片電池的強大競爭力，比亞迪旗下的新能源汽車(chē)連續兩個(gè)月銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以上，且在4月份國內LFP電池裝機量排行榜中，比亞迪以47.14%的市場(chǎng)占有率，超過(guò)寧德時(shí)代34.29%的市場(chǎng)占有率，排名高居第一。
國際市場(chǎng)上，5月初消息稱(chēng)，汽車(chē)巨頭福特，將很快推出LFP版本的電動(dòng)汽車(chē)，包括Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning。
此前，號稱(chēng)“特斯拉殺手”的Rivian已宣布推出R1T皮卡、R1S SUV和EDV廂式貨車(chē)的LFP電池包版本。
LG新能源國際地位強勁
寧德時(shí)代得益于國內動(dòng)力電池的強勁需求，從而在全球年度動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量方面收獲“五連冠”。不過(guò)，在不計算中國市場(chǎng)的國際市場(chǎng)中，LG新能源2022年第一季度電池裝機量居首。
據SNE Research數據，中國以外地區登記的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池裝機量為42.5GWh，同比增長(cháng)54.1%。其中LG新能源的裝機量為13.9GWh，同比增加59.9%，位列第一。
日本松下和中國寧德時(shí)代分別以9.3GWh和7.1GWh的裝機量位居第二和第三。SK創(chuàng )新的子公司SK on和三星SDI分別以6.2GWh和3.5GWh分別排在第四和第五。
圖片來(lái)源：SNE研究
早在去年6月份，LG新能源曾向外界表示，其手持訂單達到約200萬(wàn)億韓元(約1.06萬(wàn)億人民幣)。
產(chǎn)能方面，根據規劃，LG新能源劃在今年年底將全球產(chǎn)能提高至200GWh，到2025年達到520GWh，屆時(shí)將能滿(mǎn)足約742萬(wàn)輛高性能電動(dòng)汽車(chē)的需求。
客戶(hù)方面，LG新能源客戶(hù)主要來(lái)自大眾集團的ID.4、特斯拉Model 3以及福特野馬Mach-E等車(chē)型。
2022年1月，LG新能源首席執行官曾表示，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競爭中，該公司將很快趕超中國動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代。
總結
LG新能源好像在來(lái)勢洶洶，連LFP電池也將在明年量產(chǎn)。
不過(guò)，有市場(chǎng)人士稱(chēng)，LG新能源的這種動(dòng)作，或是不得已而為之。因為，LFP電池無(wú)論是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還是在儲能市場(chǎng)，都已體現了強大的競爭力，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也在跟進(jìn)，例如在近期擴產(chǎn)的原材料項目中，LFP材料項目占絕大多數。
此外，在SNE非中國市場(chǎng)這種口徑的統計數據中，寧德時(shí)代雖然屈居第三，但在特斯拉Model 3(中國制造，出口歐洲)、奔馳EQA、寶馬iX3等純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突增的支撐下，寧德時(shí)代實(shí)現了2.2倍的增速。
相對比之下，LG新能源的增速不及寧德時(shí)代的一半。
當然，國際市場(chǎng)上的競爭，LG新能源目前仍處優(yōu)勢地位，動(dòng)力電池市場(chǎng)的國際競爭，未來(lái)或會(huì )更加激烈。
