在今年第一季度，特斯拉部署了846MWh的電池儲能系統，并計劃成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電網(wǎng)規模電池儲能系統的工廠(chǎng)以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
本月早些時(shí)候，這家電動(dòng)汽車(chē)和能源技術(shù)公司報告了其2022年第一季度的數據。
特斯拉在三個(gè)月之內從其能源業(yè)務(wù)中獲得了12.79億美元的收入，包括太陽(yáng)能光伏和電池儲能，大大超過(guò)了2021年第一季度的8.93億美元，略高于2021年第四季度報告的10.64億美元。
特斯拉發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的成本為6.88億美元，而其所有業(yè)務(wù)總收入為187.6億美元，同比增長(cháng)了83.7億美元。
其中儲能的部署相比2021年第一季度的445MWh增長(cháng)了90%，盡管，這相比2021年第四季度978MWh的儲能部署略有下降。
特斯拉在提交給美國證券交易委員會(huì )的報表中說(shuō)，本季度業(yè)務(wù)受到了新冠疫情對物流成本和時(shí)間的持續影響，其中包括半導體的短缺和物流延遲等情況。
然而，儲能行業(yè)的銷(xiāo)售和需求似乎仍然強勁。
在2022年第一季度，特斯拉Powerwall電池儲能系統的部署增長(cháng)強勁，該公司表示，他們計劃開(kāi)設一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工廠(chǎng)，用來(lái)生產(chǎn)其電網(wǎng)規模的儲能產(chǎn)品Megapack。
該公司說(shuō)，電池儲能仍然供不應求，其增長(cháng)受到持續存在的供應鏈問(wèn)題的挑戰，對電池來(lái)說(shuō)，這種挑戰已經(jīng)大大加劇，但這也不完全是由疫情引起的。
這與特斯拉1月份發(fā)布的2021年全年業(yè)績(jì)報告中的內容相呼應，當時(shí)高管們表示需求“遠遠高于產(chǎn)能”。2021年全年，特斯拉部署了3992MWh的儲能，比2020年多32%，是2019年的兩倍多。
特斯拉現在將磷酸鐵鋰電池用于其儲能的元件，這也用在特斯拉大約一半的電動(dòng)汽車(chē)上。特斯拉說(shuō)，發(fā)展多樣化的電池對公司的長(cháng)遠戰略至關(guān)重要，這可以使產(chǎn)品更好地與多元的用戶(hù)需求相匹配。
本月早些時(shí)候，這家電動(dòng)汽車(chē)和能源技術(shù)公司報告了其2022年第一季度的數據。
特斯拉在三個(gè)月之內從其能源業(yè)務(wù)中獲得了12.79億美元的收入，包括太陽(yáng)能光伏和電池儲能，大大超過(guò)了2021年第一季度的8.93億美元，略高于2021年第四季度報告的10.64億美元。
特斯拉發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的成本為6.88億美元，而其所有業(yè)務(wù)總收入為187.6億美元，同比增長(cháng)了83.7億美元。
其中儲能的部署相比2021年第一季度的445MWh增長(cháng)了90%，盡管，這相比2021年第四季度978MWh的儲能部署略有下降。
特斯拉在提交給美國證券交易委員會(huì )的報表中說(shuō)，本季度業(yè)務(wù)受到了新冠疫情對物流成本和時(shí)間的持續影響，其中包括半導體的短缺和物流延遲等情況。
然而，儲能行業(yè)的銷(xiāo)售和需求似乎仍然強勁。
在2022年第一季度，特斯拉Powerwall電池儲能系統的部署增長(cháng)強勁，該公司表示，他們計劃開(kāi)設一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工廠(chǎng)，用來(lái)生產(chǎn)其電網(wǎng)規模的儲能產(chǎn)品Megapack。
該公司說(shuō)，電池儲能仍然供不應求，其增長(cháng)受到持續存在的供應鏈問(wèn)題的挑戰，對電池來(lái)說(shuō)，這種挑戰已經(jīng)大大加劇，但這也不完全是由疫情引起的。
這與特斯拉1月份發(fā)布的2021年全年業(yè)績(jì)報告中的內容相呼應，當時(shí)高管們表示需求“遠遠高于產(chǎn)能”。2021年全年，特斯拉部署了3992MWh的儲能，比2020年多32%，是2019年的兩倍多。
特斯拉現在將磷酸鐵鋰電池用于其儲能的元件，這也用在特斯拉大約一半的電動(dòng)汽車(chē)上。特斯拉說(shuō)，發(fā)展多樣化的電池對公司的長(cháng)遠戰略至關(guān)重要，這可以使產(chǎn)品更好地與多元的用戶(hù)需求相匹配。
