5月2日，據美國能源部消息，將從兩黨基礎設施法中撥款31.6億美元，用于在美國制造更多電池和組件，支持國內電池供應鏈，基礎設施投資將支持新建、改造和擴建汽車(chē)電池相關(guān)的制造設施。
同時(shí)，美國能源部還宣布單獨撥款6000萬(wàn)美元，支持曾經(jīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池的第二生命應用——廢舊電池的回收利用。
美國能源部表示，截至2022年3月底，美國已售出250多萬(wàn)輛插電式電動(dòng)汽車(chē)，自2008年以來(lái)，電池成本下降了90%以上，能量密度和性能迅速提高，全球鋰離子電池市場(chǎng)預計在未來(lái)幾年快速增長(cháng)，能源部正與工業(yè)界合作，為美國增加的市場(chǎng)需求做準備，包括可持續的采購用于制造鋰離子電池的關(guān)鍵材料——如鋰、鈷、鎳和石墨，有助于避免或減輕供應鏈中斷，并加快美國的電池生產(chǎn)，以滿(mǎn)足這一需求并支持電動(dòng)汽車(chē)的采用。
據悉，這兩個(gè)融資機會(huì )是美國政府供應鏈戰略的關(guān)鍵組成部分，以用于加強美國的能源獨立，減少對競爭國家的依賴(lài)，并有利于推進(jìn)到2030年電動(dòng)汽車(chē)占美國所有汽車(chē)銷(xiāo)量的一半的目標。
5月3日，美國能源局再次宣布將提供高達4500萬(wàn)美元的資金，支持國內開(kāi)發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池。能源部的高級研究計劃署-能源正在啟動(dòng)美國低碳生活電動(dòng)汽車(chē)計劃，以開(kāi)發(fā)更實(shí)惠、方便、高效和彈性電池。
電池網(wǎng)注意到，美國兩黨基礎設施法已有超過(guò)70億美元用于加強美國電池供應鏈，包括生產(chǎn)和回收關(guān)鍵礦物，無(wú)需新的開(kāi)采或采礦，以及為國內制造業(yè)采購材料。此外，兩黨基礎設施法還包括75億美元用于電動(dòng)汽車(chē)充電器，50億美元用于電動(dòng)公交巴士，50億美元用于清潔和電動(dòng)校車(chē)。
值得關(guān)注的是，除了美國，歐洲也正在加強自身電池制造能力以及供應鏈穩定，以擺脫對亞洲電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的依賴(lài)。
4月25日，德國經(jīng)濟部表示，由11家合作伙伴組成的財團打算研發(fā)“電池護照（battery passport）”，以追蹤歐洲電池的相關(guān)成分含量和碳足跡。據悉，為扶持電池項目，歐盟支持的歐洲電池聯(lián)盟（EBA）日前推出了一項最新的行動(dòng)計劃，以使其90%的市場(chǎng)需求能夠在2030年之前采用歐盟成員國的電池產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足。
2021年9月30日，歐盟公布了一項17億歐元的稀土產(chǎn)業(yè)投資計劃，呼吁各成員國政府和制造商通過(guò)補貼及銷(xiāo)售配額等方式支持稀土開(kāi)采和加工，從而減少歐盟對中國稀土出口的依賴(lài)。
2021年1月，歐盟還批準了29億歐元（35.2億美元）資金，用于支持歐洲電池制造四個(gè)核心階段的研究：電池原材料開(kāi)采、電池單元設計、電池系統以及供應鏈中的電池回收。
同時(shí)，美國能源部還宣布單獨撥款6000萬(wàn)美元，支持曾經(jīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池的第二生命應用——廢舊電池的回收利用。
美國能源部表示，截至2022年3月底，美國已售出250多萬(wàn)輛插電式電動(dòng)汽車(chē)，自2008年以來(lái)，電池成本下降了90%以上，能量密度和性能迅速提高，全球鋰離子電池市場(chǎng)預計在未來(lái)幾年快速增長(cháng)，能源部正與工業(yè)界合作，為美國增加的市場(chǎng)需求做準備，包括可持續的采購用于制造鋰離子電池的關(guān)鍵材料——如鋰、鈷、鎳和石墨，有助于避免或減輕供應鏈中斷，并加快美國的電池生產(chǎn)，以滿(mǎn)足這一需求并支持電動(dòng)汽車(chē)的采用。
據悉，這兩個(gè)融資機會(huì )是美國政府供應鏈戰略的關(guān)鍵組成部分，以用于加強美國的能源獨立，減少對競爭國家的依賴(lài)，并有利于推進(jìn)到2030年電動(dòng)汽車(chē)占美國所有汽車(chē)銷(xiāo)量的一半的目標。
5月3日，美國能源局再次宣布將提供高達4500萬(wàn)美元的資金，支持國內開(kāi)發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池。能源部的高級研究計劃署-能源正在啟動(dòng)美國低碳生活電動(dòng)汽車(chē)計劃，以開(kāi)發(fā)更實(shí)惠、方便、高效和彈性電池。
電池網(wǎng)注意到，美國兩黨基礎設施法已有超過(guò)70億美元用于加強美國電池供應鏈，包括生產(chǎn)和回收關(guān)鍵礦物，無(wú)需新的開(kāi)采或采礦，以及為國內制造業(yè)采購材料。此外，兩黨基礎設施法還包括75億美元用于電動(dòng)汽車(chē)充電器，50億美元用于電動(dòng)公交巴士，50億美元用于清潔和電動(dòng)校車(chē)。
值得關(guān)注的是，除了美國，歐洲也正在加強自身電池制造能力以及供應鏈穩定，以擺脫對亞洲電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的依賴(lài)。
4月25日，德國經(jīng)濟部表示，由11家合作伙伴組成的財團打算研發(fā)“電池護照（battery passport）”，以追蹤歐洲電池的相關(guān)成分含量和碳足跡。據悉，為扶持電池項目，歐盟支持的歐洲電池聯(lián)盟（EBA）日前推出了一項最新的行動(dòng)計劃，以使其90%的市場(chǎng)需求能夠在2030年之前采用歐盟成員國的電池產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足。
2021年9月30日，歐盟公布了一項17億歐元的稀土產(chǎn)業(yè)投資計劃，呼吁各成員國政府和制造商通過(guò)補貼及銷(xiāo)售配額等方式支持稀土開(kāi)采和加工，從而減少歐盟對中國稀土出口的依賴(lài)。
2021年1月，歐盟還批準了29億歐元（35.2億美元）資金，用于支持歐洲電池制造四個(gè)核心階段的研究：電池原材料開(kāi)采、電池單元設計、電池系統以及供應鏈中的電池回收。
