◎本報記者 王健高 通訊員 陳 蔚
“別看這款加氫站用壓縮機體積不大，只有傳統加氫站用壓縮機的一半，但它的排量卻翻了一番，具有單級壓縮比低、排放溫度低、壓縮效率高等特點(diǎn)，目前已在全國近20個(gè)城市廣泛投入使用。”近日，青島康普銳斯能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)康普銳斯)董事長(cháng)尹智在接受科技日報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在科技部發(fā)布的“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項中，《加氫站用加壓加注關(guān)鍵設備(共性關(guān)鍵技術(shù)類(lèi))》中提到對氫氣壓縮機的參數要求：87.5兆帕(Mpa)的排氣壓力，200公斤/天的排量，而他們自主研發(fā)的加氫站用壓縮機產(chǎn)品排氣壓力為90Mpa，排量為1000公斤/天。
“作為唯一具有獨立自主知識產(chǎn)權的液驅氫氣壓縮機研發(fā)生產(chǎn)制造商，我們成功打破國外進(jìn)口設備在這個(gè)領(lǐng)域對國內技術(shù)市場(chǎng)的壟斷。”尹智說(shuō)，這得益于青島西海岸新區在規?；茪?、氫能化工、氫能設備制造等領(lǐng)域，集聚了一批具有核心競爭力的氫能企業(yè)，不斷延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈條帶來(lái)的成果。
打破國外技術(shù)壟斷
尹智指著(zhù)車(chē)間中整齊排列的“鐵房子”告訴記者，這就是他們公司自主研制的加氫站用壓縮機，是目前國內唯一的全部國產(chǎn)化且具有自主知識產(chǎn)權的液驅式加氫站用壓縮機。這款設備不僅主機價(jià)格下降，配套的相關(guān)工藝也大大減少了加氫站的建設成本。目前，建設一座加氫站的費用僅需要800萬(wàn)元。
成本打折，質(zhì)量不打折。在新區中廣能源加氫站，記者看到，66路氫燃料電池公交車(chē)正有序駛進(jìn)加氫站加氫。工作人員打開(kāi)加氫口，夾上靜電夾，然后將加注槍對準加氫口，一插一按，氫燃料電池公交車(chē)便開(kāi)始了充氫。“吧嗒”，4分鐘后，隨著(zhù)加注槍跳槍?zhuān)瑝嚎s機自動(dòng)停機，這輛長(cháng)達近10米的“大家伙”已經(jīng)完成充氫。
據悉，目前全國10個(gè)省份、近20個(gè)城市的加氫站選擇康普銳斯研制的加氫站用壓縮機。
7個(gè)月完成自主研發(fā)
眾所周知，氫能具有清潔環(huán)保、能量密度高等優(yōu)勢，在汽車(chē)燃料領(lǐng)域發(fā)展潛力巨大。然而由于國外技術(shù)的長(cháng)期壟斷，加氫站用壓縮機的造價(jià)一直居高不下。國內沒(méi)有相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)際應用，尹智只能通過(guò)查閱氫能書(shū)籍、氫能產(chǎn)業(yè)論文了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，直到2019年最終確定研發(fā)加氫站用壓縮機。
在確定產(chǎn)品參數的時(shí)候，尹智帶領(lǐng)研發(fā)團隊決定挑戰高難度目標——研究90Mpa、1000公斤的加氫站用壓縮機，而在當時(shí)加氫站使用較多的是45Mpa、500公斤的壓縮機。參數翻一倍，難度卻成幾倍增加。團隊不僅要克服高壓力、大排量的困難，解決核心零部件和高壓臨氫材料的問(wèn)題，同時(shí)還要解決在前期走訪(fǎng)調研中了解到的加氫站用壓縮機都有的排氣量小、排氣溫度高、卸車(chē)率低等通病。
功夫不負有心人。7個(gè)月后，康普銳斯加氫站在2019年12月31日用壓縮機開(kāi)機測試，壓力、排量均達到了設計目標值。“那一年，我度過(guò)了一個(gè)終生難忘的跨年夜。”尹智說(shuō)。
助力碳達峰碳中和
2020年4月，青島市工信局發(fā)布消息，康普銳斯加氫站用壓縮機通過(guò)了合肥通用機電產(chǎn)品檢測院有限公司(國家壓縮機制冷設備質(zhì)量監督檢驗中心)的第三方檢測認證，這讓加氫站用壓縮機得到認可。
技術(shù)難關(guān)攻克以后，就要考慮產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。“考慮到市場(chǎng)需求和個(gè)性化定制，目前研發(fā)生產(chǎn)的加氫站用壓縮機為45Mpa和90Mpa兩種。”尹智說(shuō)，加氫站用壓縮機排量則可以根據客戶(hù)需求定制。
為實(shí)現“雙碳”目標，康普銳斯正在著(zhù)手規劃建設零碳產(chǎn)業(yè)園，其中最重要的部分就是“綠氫”加氫站。
“所謂‘綠氫’就是在氫氣從生產(chǎn)到最后使用的整個(gè)生命周期中沒(méi)有碳排放。”尹智說(shuō)，為此，康普銳斯將在產(chǎn)業(yè)園中鋪設近3萬(wàn)平方米的光伏屋頂用于發(fā)電，除供廠(chǎng)區自用外，剩余電力用電解水的方式制成氫氣，通過(guò)自研自產(chǎn)的充裝壓縮機儲存到加氫站，再通過(guò)加氫站用壓縮機給氫燃料電池車(chē)加注，為青島市乃至全國調整能源結構、縮小用氫成本、實(shí)現“雙碳”目標貢獻一份力量。
(責任編輯：楊秀峰)
