中國能源大省山東探索利用氫能

22座加氫站、848輛氫能燃料電池車(chē)輛、30余條氫能燃料電池公交專(zhuān)線(xiàn)、中國首輛自主知識產(chǎn)權氫能燃料電池智能雪蠟車(chē)……中國能源大省山東正率先探索用清潔的氫能替代高污染能源，優(yōu)化能源結構。

　　山東是中國能源生產(chǎn)和消費大省，受資源稟賦等因素影響，能源消費中煤炭比重偏高、電力消費中煤電比重偏高的“兩高”問(wèn)題突出，多年來(lái)不斷推進(jìn)新舊動(dòng)能轉換和能源結構優(yōu)化調整。

　　2021年4月16日，中國科技部與山東省政府簽署《共同組織實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程的框架協(xié)議》，聯(lián)合啟動(dòng)實(shí)施“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程。山東在中國率先開(kāi)啟氫能時(shí)代。

　　據山東省科技廳高新處副處長(cháng)韓紹華介紹，該省每年有約260萬(wàn)噸副產(chǎn)氫，全省約120家企業(yè)從事與氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)，氫能豐富，產(chǎn)業(yè)鏈相對完整。按照“圍繞創(chuàng )新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈”的總體思路和“邊實(shí)施、邊攻關(guān)、邊驗證、邊示范”的工作思路，山東在濟南、青島、淄博、濰坊4個(gè)地市，開(kāi)展氫能生產(chǎn)和利用技術(shù)的多場(chǎng)景示范應用，將打造“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區、五個(gè)氫能社區”。

　　作為中國燃料電池領(lǐng)域唯一的國家級技術(shù)創(chuàng )新中心，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心主任徐子春向記者介紹說(shuō)，“氫進(jìn)萬(wàn)家”工程分為氫能動(dòng)力及裝備關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)與應用、氫能高速及零碳服務(wù)區關(guān)鍵技術(shù)集成與示范、氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范、氫能園區關(guān)鍵技術(shù)集成及示范、氫能車(chē)輛推廣與規?；\營(yíng)模式研究等5個(gè)子課題。“最終解決大規模工業(yè)副產(chǎn)氫純化氫氣利用效率問(wèn)題，形成具有國情優(yōu)勢和自主知識產(chǎn)權的氫能輸運技術(shù)，完善氫能產(chǎn)業(yè)政策與標準，大幅降低氫氣成本，開(kāi)發(fā)出系列化、高效、高可靠的氫能動(dòng)力與供能系統。”

　　港口作為基礎性、樞紐性設施，是公路、鐵路、管路、水路等多種交通運輸方式的集聚中心，是能源消耗大戶(hù)，是降碳減排的重要領(lǐng)域。山東港口青島新前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張峰表示，近年來(lái)，山東港口加快建設綠色低碳港口，開(kāi)展港口清潔能源供給體系研究，充分利用港口周邊副產(chǎn)氫替代傳統的化石能源，同步開(kāi)展高效安全的港口氫能補給系統，港口氫能機電裝備和港口氫能動(dòng)力系統的研究開(kāi)發(fā)及應用示范，打造全場(chǎng)景示范應用的氫能港口中國樣板。

　　山東高速集團等單位主要負責形成氫能高速及零碳服務(wù)區整體模式及建設方案，將打造全球首條氫能高速公路示范樣板。山東高速集團執行總監左志武表示，課題組首次將“碳中和”理念引入服務(wù)區，以可再生能源利用為起點(diǎn)，整合可再生能源現場(chǎng)制氫、高壓儲氫、燃料電池熱電聯(lián)供、碳補償機制等多維度手段，探索和建立服務(wù)區的零碳實(shí)施路徑。

　　“東岳氟硅科技集團有限公司等單位主要圍繞氫能園區關(guān)鍵技術(shù)集成與示范開(kāi)展研究。”該公司中心研究院院長(cháng)馮威介紹說(shuō)，在其建設的氫能園區內，工業(yè)副產(chǎn)氫純化能力將不低于5噸氫/天，用于供熱/燃料電池熱電聯(lián)供及燃料電池汽車(chē)的總量不低于10噸氫/天，低碳氫能應用過(guò)程中二氧化碳減排不少于10萬(wàn)噸。

　　韓紹華表示，目前山東已出臺29項氫能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項政策，編制發(fā)布2項氫能產(chǎn)業(yè)國家標準、9項地方標準、2項團體標準。“力爭用3到5年時(shí)間，為中國提供氫能進(jìn)家入戶(hù)的示范樣本。”(完)