11月28日消息，無(wú)論是直接從制造商那里購買(mǎi)電腦芯片，還是重新設計汽車(chē)，抑或是在零部件缺失的情況下生產(chǎn)汽車(chē)，汽車(chē)制造商都要“八仙過(guò)海，各顯神通”，以應對全球芯片供應短缺的問(wèn)題。
由于供應問(wèn)題和新冠肺炎疫情期間消費電子產(chǎn)品需求激增，芯片短缺已經(jīng)對汽車(chē)行業(yè)造成了沉重打擊，全球數百萬(wàn)輛汽車(chē)因重要零部件缺失而無(wú)法生產(chǎn)。由于缺芯問(wèn)題持續的時(shí)間比最初預期的要長(cháng)，包括戴姆勒、大眾在內的汽車(chē)制造商不得不重新考慮生產(chǎn)策略。
與芯片制造商直接建立聯(lián)系
汽車(chē)制造商通常從博世和大陸集團等主要供應商那里購買(mǎi)零部件，而后者又從產(chǎn)業(yè)鏈更上游的供應商那里購貨。麥肯錫(McKinsey)高級合伙人翁德雷·伯卡奇(Ondrej Burkacky)表示，在某些情況下，這導致了缺乏透明度。
他說(shuō)：“有一種錯誤的觀(guān)點(diǎn)認為，你可以在兩家供應商之間做出選擇，但事實(shí)是，他們的芯片都是在同一家代工廠(chǎng)制造的。”
不過(guò)，戴姆勒采購經(jīng)理馬庫斯·舍費爾(Markus Schäfer)表示，這種情況現在正在改變。他在9月份的IAA車(chē)展上表示，該公司已經(jīng)與所有芯片供應商建立了直接溝通渠道，包括亞洲芯片制造商。大眾首席執行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)也曾談到，該公司已經(jīng)與亞洲制造商建立的“戰略伙伴關(guān)系”。
知名研究機構汽車(chē)管理中心(Center For Automotive Management)分析師斯特凡·布拉澤爾(Stefan Bratzel)表示，考慮到芯片供應商對該行業(yè)的戰略重要性，需要區別對待他們。他說(shuō)：“你已經(jīng)看到，當你像對待其他供應商那樣對待芯片公司時(shí)，會(huì )出現問(wèn)題。”
麥肯錫的伯卡奇稱(chēng)，汽車(chē)制造商應該考慮直接投資于生產(chǎn)，或簽訂期限超過(guò)18個(gè)月的更長(cháng)期合同。但他補充說(shuō)：“目前采取這類(lèi)行動(dòng)的廠(chǎng)商還不多。”
改變設計使用更少芯片
與此同時(shí)，汽車(chē)開(kāi)發(fā)商也正在竭盡全力幫助制造商應對芯片供應短缺。大眾卡車(chē)部門(mén)Traton首席財務(wù)官安妮特·丹尼爾斯基（Annette Danielski）表示，該公司正試圖清理控制系統主板上的空間。
丹尼爾斯基說(shuō)：“如果我們改變軟件，我們可以使用更少的芯片實(shí)現同樣的功能。這有時(shí)需要很長(cháng)的準備時(shí)間，因為監管部門(mén)會(huì )介入，但有些領(lǐng)域你可以迅速做出改變。”
戴姆勒則重新設計了控制元件。該公司采購主管舍費爾表示，這些設計不是使用一種特定的芯片，而是設計成與另一種芯片配合使用，以防出現芯片供應問(wèn)題。
特斯拉在這方面做得非常好。該公司在三個(gè)月內對軟件進(jìn)行了重新編程，以便可以使用其他不那么稀缺的芯片，使這家電動(dòng)汽車(chē)制造商能夠比其他許多公司更好地度過(guò)缺芯危機。
通用汽車(chē)公司表示，將與高通、意法半導體和英飛凌等芯片制造商合作，開(kāi)發(fā)可以控制多種功能的單個(gè)芯片，而此前這些功能通常由不同芯片控制。該公司發(fā)言人稱(chēng)：“我們正努力創(chuàng )建一個(gè)更有彈性、更具可擴展性、隨時(shí)可用的生態(tài)系統。”
芯片優(yōu)先供應電動(dòng)汽車(chē)
有些汽車(chē)制造商正在囤積芯片，也就是寶馬所說(shuō)的“洞穴支撐”（hole shoring）。即除了缺失零部件的那部分，制造商可以首先制造出整輛車(chē)，當缺少的零部件出現時(shí)，可以相對容易地完成組裝。
其他汽車(chē)制造商也在使用這種策略。有時(shí)，車(chē)輛交付時(shí)沒(méi)有由芯片控制的某些功能。芯片也通常被優(yōu)先用于電動(dòng)汽車(chē)等高端汽車(chē)上，而消費者在購買(mǎi)低價(jià)燃油車(chē)時(shí)面臨的等待時(shí)間甚至更長(cháng)。
然而，這一戰略正在慢慢達到極限。大眾最近不得不暫時(shí)停止在德國茨維考(Zwickau)工廠(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。目前也不清楚這些應對策略的效果如何。
麥肯錫高級合伙人伯卡奇稱(chēng)：“芯片供應可能在2022年中期或年底得到緩解，屆時(shí)你可以看到誰(shuí)很好地走出了危機，誰(shuí)做得不是那么好！”
