北京等11城啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電試點(diǎn) 將建超千座換電站

當前，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。今年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續保持高速增長(cháng)，前9月完成銷(xiāo)量215.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.9倍，市場(chǎng)滲透率提升至11.6%。然而新能源汽車(chē)充電樁難找、不敢跑遠路的問(wèn)題卻一直困擾著(zhù)車(chē)主們。為解決補能難題，日前，工信部決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作，北京、南京、唐山等11個(gè)城市納入此次試點(diǎn)范圍。

　　據工業(yè)和信息化部最新數據顯示，截至今年6月底，我國已建成各類(lèi)充電樁194.7萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁92.3萬(wàn)個(gè)、私人充電樁102.4萬(wàn)個(gè)，換電站716座，形成全球最大規模的充電設施網(wǎng)絡(luò )。作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力保障，充電基礎設施的快速發(fā)展支撐了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。

　　目前，我國新能源汽車(chē)補能方式主要有兩種——“充電”和“換電”。充電樁充電模式是目前比較普遍的補能方式，使用充電樁為汽車(chē)提供能源。而換電模式則是通過(guò)為新能源汽車(chē)更換動(dòng)力電池的方式，達到補充能源的目的。

　　雖然充電和換電都是電動(dòng)汽車(chē)的能源補充方式，但換電模式在降低購車(chē)成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具有一定優(yōu)勢。尤其是換電不需要等待數小時(shí)甚至十幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，而可以在短短的幾分鐘之內就完成全部換電過(guò)程。

　　據人民日報報道，今年10月1日，國內高速公路充電設施充電量達到142.92萬(wàn)千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng )歷史新高。10月1日—3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )總充電量同比增長(cháng)59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長(cháng)56.52%，城鎮充電設施日充電量同比增長(cháng)75.23%。

　　在增加充電樁的同時(shí)，換電站也在抓緊建設中。日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應用類(lèi)城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(cháng)春、合肥、濟南），重卡特色類(lèi)3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。試點(diǎn)工作的預期總體目標是推廣換電車(chē)輛10萬(wàn)輛以上，建立換電站1000座以上；節能減排效果分別達到年節省燃油70萬(wàn)噸以上，年碳減排達到200萬(wàn)噸以上。

　　雖然目前已有多家企業(yè)發(fā)力換電模式，但一方面換電標準尚未統一，另一方面有特斯拉換電方案失敗的前車(chē)之鑒，新能源汽車(chē)的換電前景還是一個(gè)未知數。