10月6日8時(shí)，國網(wǎng)江陰市供電公司輸電運維管控中心系統運行班班長(cháng)錢(qián)駿宏打開(kāi)巡檢系統，勾選了220千伏景運2955線(xiàn)等7條線(xiàn)路的巡檢任務(wù)。發(fā)出任務(wù)后，收令出動(dòng)的并不是供電人員，而是從7個(gè)位于不同地點(diǎn)的固定機場(chǎng)升空的自主巡檢無(wú)人機。
電力巡檢無(wú)人機依據“航線(xiàn)規劃——自主飛行——飛行監控——數據整理”的全流程管理模式，按設定路線(xiàn)開(kāi)展精細化巡檢作業(yè)，通過(guò)搭載的高清攝像頭，多角度、近距離地巡檢輸電線(xiàn)路走廊、桿塔本體，大到絕緣子，小到金具，厘米級的可視精度，任何一個(gè)細微的變化都逃不過(guò)巡檢無(wú)人機的“如炬慧眼”。錢(qián)駿宏身處監控中心，人卻如同在現場(chǎng)，可以在監控大屏上清楚地看到無(wú)人機同步傳輸的圖像，了解線(xiàn)路和桿塔上下的所有情況。
國網(wǎng)江蘇省電力有限公司加快推動(dòng)數字化轉型發(fā)展，加快構建“立體巡檢+集中監控”運維新模式，于今年8月上旬在無(wú)錫江陰建成全國首個(gè)無(wú)人機自主巡檢示范區，沿線(xiàn)布點(diǎn)7個(gè)固定機場(chǎng)，覆蓋35至500千伏線(xiàn)路162條，總長(cháng)約680公里，桿塔2867基。各機庫覆蓋半徑約6公里，可與周邊至少兩個(gè)機場(chǎng)互動(dòng)，實(shí)現任務(wù)互通及快速響應。示范區還配有2臺“無(wú)人機航母”指揮車(chē)，每輛車(chē)搭載4架遙控無(wú)人機，與固定機場(chǎng)互為補充。
無(wú)人機根據收到的不同任務(wù)指令，可在固定機場(chǎng)內自動(dòng)完成圖片和視頻拍攝、紅外測溫、高音喇叭播放安全警示、掃描設備與周邊物體的空間距離等功能的更換，并通過(guò)自主充換電，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的任務(wù)需求。
同時(shí)，固定機場(chǎng)的建立，有效解決了輸電巡檢班組存在的結構性缺員問(wèn)題。江陰供電輸電運檢班有9名成員，管轄了江陰2100多公里的輸電線(xiàn)路。“以前采用單兵作戰的無(wú)人機巡檢模式，每人每天只能巡視約20基桿塔，現在有了固定機場(chǎng)，在人員無(wú)需出動(dòng)的情況下，每個(gè)無(wú)人機場(chǎng)每天可以自主巡檢桿塔40基、線(xiàn)路80公里。”江陰市供電公司輸變電運檢中心主任陶劍峰介紹。示范區建成后，實(shí)現了現場(chǎng)巡檢工作少人化甚至無(wú)人化，人員能騰出更多精力，去從事現場(chǎng)應急處置、檢修消缺等更為重要、更具價(jià)值的工作，每年可節約人工巡檢成本200萬(wàn)元。
近年來(lái)，國網(wǎng)江蘇電力依托省級無(wú)人機智慧管控中心，全面開(kāi)展無(wú)人機巡檢作業(yè)，不斷完善“省級集約+地市自主”“移動(dòng)機場(chǎng)+固定機場(chǎng)+人工輔助”的無(wú)人機協(xié)同自主巡檢作業(yè)模式，構建無(wú)人機巡檢數字化隊伍陣群，實(shí)現了13個(gè)地市自主巡檢全面覆蓋，并將該項工作向縣公司、鄉鎮供電所延伸。預計到2021年底，江蘇電網(wǎng)無(wú)人機巡檢覆蓋率將達100%，自主巡檢率90%以上，缺陷智能識別率80%，人工替代率60%，場(chǎng)景覆蓋率80%。
據統計，10月1日至6日，為保障線(xiàn)路安全穩定運行，國網(wǎng)江蘇電力組織人員開(kāi)展無(wú)人機巡檢近千架次，完成線(xiàn)路通道巡查1200公里，輔助線(xiàn)路檢修81條次，排查線(xiàn)路隱患百余處。(完)
電力巡檢無(wú)人機依據“航線(xiàn)規劃——自主飛行——飛行監控——數據整理”的全流程管理模式，按設定路線(xiàn)開(kāi)展精細化巡檢作業(yè)，通過(guò)搭載的高清攝像頭，多角度、近距離地巡檢輸電線(xiàn)路走廊、桿塔本體，大到絕緣子，小到金具，厘米級的可視精度，任何一個(gè)細微的變化都逃不過(guò)巡檢無(wú)人機的“如炬慧眼”。錢(qián)駿宏身處監控中心，人卻如同在現場(chǎng)，可以在監控大屏上清楚地看到無(wú)人機同步傳輸的圖像，了解線(xiàn)路和桿塔上下的所有情況。
國網(wǎng)江蘇省電力有限公司加快推動(dòng)數字化轉型發(fā)展，加快構建“立體巡檢+集中監控”運維新模式，于今年8月上旬在無(wú)錫江陰建成全國首個(gè)無(wú)人機自主巡檢示范區，沿線(xiàn)布點(diǎn)7個(gè)固定機場(chǎng)，覆蓋35至500千伏線(xiàn)路162條，總長(cháng)約680公里，桿塔2867基。各機庫覆蓋半徑約6公里，可與周邊至少兩個(gè)機場(chǎng)互動(dòng)，實(shí)現任務(wù)互通及快速響應。示范區還配有2臺“無(wú)人機航母”指揮車(chē)，每輛車(chē)搭載4架遙控無(wú)人機，與固定機場(chǎng)互為補充。
無(wú)人機根據收到的不同任務(wù)指令，可在固定機場(chǎng)內自動(dòng)完成圖片和視頻拍攝、紅外測溫、高音喇叭播放安全警示、掃描設備與周邊物體的空間距離等功能的更換，并通過(guò)自主充換電，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的任務(wù)需求。
同時(shí)，固定機場(chǎng)的建立，有效解決了輸電巡檢班組存在的結構性缺員問(wèn)題。江陰供電輸電運檢班有9名成員，管轄了江陰2100多公里的輸電線(xiàn)路。“以前采用單兵作戰的無(wú)人機巡檢模式，每人每天只能巡視約20基桿塔，現在有了固定機場(chǎng)，在人員無(wú)需出動(dòng)的情況下，每個(gè)無(wú)人機場(chǎng)每天可以自主巡檢桿塔40基、線(xiàn)路80公里。”江陰市供電公司輸變電運檢中心主任陶劍峰介紹。示范區建成后，實(shí)現了現場(chǎng)巡檢工作少人化甚至無(wú)人化，人員能騰出更多精力，去從事現場(chǎng)應急處置、檢修消缺等更為重要、更具價(jià)值的工作，每年可節約人工巡檢成本200萬(wàn)元。
近年來(lái)，國網(wǎng)江蘇電力依托省級無(wú)人機智慧管控中心，全面開(kāi)展無(wú)人機巡檢作業(yè)，不斷完善“省級集約+地市自主”“移動(dòng)機場(chǎng)+固定機場(chǎng)+人工輔助”的無(wú)人機協(xié)同自主巡檢作業(yè)模式，構建無(wú)人機巡檢數字化隊伍陣群，實(shí)現了13個(gè)地市自主巡檢全面覆蓋，并將該項工作向縣公司、鄉鎮供電所延伸。預計到2021年底，江蘇電網(wǎng)無(wú)人機巡檢覆蓋率將達100%，自主巡檢率90%以上，缺陷智能識別率80%，人工替代率60%，場(chǎng)景覆蓋率80%。
據統計，10月1日至6日，為保障線(xiàn)路安全穩定運行，國網(wǎng)江蘇電力組織人員開(kāi)展無(wú)人機巡檢近千架次，完成線(xiàn)路通道巡查1200公里，輔助線(xiàn)路檢修81條次，排查線(xiàn)路隱患百余處。(完)
