通用汽車(chē)公司正在建設一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)電池研究設施，華萊士電池單元創(chuàng )新中心旨在為電動(dòng)汽車(chē)找出更便宜和更持久的技術(shù)。華萊士中心位于密歇根州沃倫市一個(gè)正在建設中的新中心，其目標是使電動(dòng)汽車(chē)在一次充電后能行駛500-600英里，同時(shí)將電池的成本降低約60%。
這些都是雄心勃勃的目標，但通用汽車(chē)認為，如果要讓電動(dòng)汽車(chē)負擔得起，實(shí)現這些目標是至關(guān)重要的。新的創(chuàng )新中心是在汽車(chē)制造商已經(jīng)為其與LG化學(xué)的電池合資企業(yè)投資50億美元之后建立的。
該設施以比爾·華萊士的名字命名，他是通用汽車(chē)的前董事，在幫助開(kāi)發(fā)雪佛蘭沃特和博爾特電動(dòng)車(chē)等汽車(chē)所用的電池技術(shù)方面發(fā)揮了重要作用。華萊士也是建立通用汽車(chē)與LG化學(xué)合作關(guān)系的關(guān)鍵人物，并一直從事該公司的電氣化項目，直到他于2018年去世。
華萊士中心與開(kāi)發(fā)工程師、研究和制造部門(mén)合署辦公，它將采用通用汽車(chē)與LG化學(xué)和固體能源系統合作創(chuàng )造的技術(shù)，然后將其開(kāi)發(fā)用于制造。該設施將有能力建造大尺寸、原型的鋰金屬電池單元，尺寸可達1米。這將使它們幾乎是最初的Ultium電池的兩倍，并以與該公司其他工廠(chǎng)相同的質(zhì)量控制來(lái)建造。
它還將允許通用汽車(chē)公司在不同的電池技術(shù)之間進(jìn)行對沖，因為每種技術(shù)的性能和成本都會(huì )有所變化。這可能包括純硅和固態(tài)，以及其他新材料和化學(xué)。
該汽車(chē)制造商預測，如果能做到這一點(diǎn)，其結果將是提高功率密度和經(jīng)濟性。一方面，通用汽車(chē)希望與今天的Bolt電動(dòng)車(chē)和Bolt EUV的電池相比，成本至少降低60%。這不僅涉及到制造，而且還涉及到電池整個(gè)生命周期建模的改進(jìn)，包括汽車(chē)應用后的二次使用，以及有效的回收。
對于功率密度，預期是每升600至1200瓦時(shí)。據估計，這將足以讓下一代Ultium電池的續航能力達到500-600英里。第一代Ultium電池預計充電后可行駛450英里，當然這取決于車(chē)輛型號。
該基地本身目前正在建設中，上層建筑已經(jīng)開(kāi)始建立。通用汽車(chē)預計在2022年第二或第三季度完工時(shí)將接近30萬(wàn)平方英尺，預計將有數百名來(lái)自汽車(chē)制造商現有隊伍和新招聘的工程師入駐。在這個(gè)階段，沒(méi)有確切的投資金額或人員配置水平的消息，但通用汽車(chē)說(shuō)這至少會(huì )達到數億美元的規模。
至于華萊士中心的發(fā)展可能需要多長(cháng)時(shí)間才能進(jìn)入生產(chǎn)階段，然后上路，通用汽車(chē)也同樣不愿意做出太過(guò)激進(jìn)的預測。不過(guò)，人們期望，到這個(gè)十年的中期，汽車(chē)制造商應該從其新的創(chuàng )新中心獲得好處，并在明年第四季度制造出其第一塊原型電池。
