今年7月，Lucid通過(guò)與空殼公司Churchill Capital IV Corp合并的方式在納斯達克上市。Lucid今年計劃生產(chǎn)577輛電動(dòng)汽車(chē)，而2022年和2023年將分別生產(chǎn)2萬(wàn)輛和5萬(wàn)輛。
羅林森今日在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，公司已融資44億美元，可運營(yíng)到明年年底。但羅林森同時(shí)指出，Lucid不會(huì )等到資金用盡時(shí)再融資。他說(shuō)：“這是一項資本密集型業(yè)務(wù)。”羅林森還表示，Lucid有望實(shí)現2022年2萬(wàn)輛和2023年5萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標。
羅林森說(shuō)：“最近一輪融資讓我們可以一直運營(yíng)到2022年底。這意味著(zhù)，這筆資金還不會(huì )讓我們直接進(jìn)入Gravity項目。”Gravity項目指的是Lucid計劃于2023年末發(fā)布的SUV車(chē)型。
羅林森說(shuō)：“資產(chǎn)負債表在明年年底之前都沒(méi)問(wèn)題。我們不會(huì )等到明年年底才進(jìn)行下一次融資。那將是相當瘋狂的。”
Lucid創(chuàng )立于2007年，最早名為“Atieva”，其聯(lián)合創(chuàng )始人謝家鵬(Bernard Tse)曾是特斯拉的副總裁兼董事會(huì )成員。Lucid還獲得了包括賈躍亭和北汽集團在內中國投資者的支持。
首款車(chē)型Lucid Air投產(chǎn)
本周二，Lucid開(kāi)始在其亞利桑那州工廠(chǎng)生產(chǎn)Lucid Air高級電動(dòng)轎車(chē)，目標是在10月下旬向客戶(hù)交付汽車(chē)。Lucid Air是其首款車(chē)型，Lucid表示，Lucid Air起價(jià)為7.74萬(wàn)美元，預訂輛已超過(guò)1.3萬(wàn)輛。
Lucid先期交付的將是高性能版本的Air Dream Edition車(chē)型，售價(jià)為161500美元(約合人民幣108萬(wàn)元)，續航里程將超過(guò)特斯拉。
別過(guò)度迷戀特斯拉4680電池
羅林森今日還稱(chēng)，人們對特斯拉新的“4680電池”格式有一種“過(guò)度的迷戀”。他說(shuō)，當前的電池在短期內擁有更大的前景，并且幫助Lucid實(shí)現了行業(yè)領(lǐng)先的續航里程。另外，特斯拉也已經(jīng)取消了用新電池推出其最長(cháng)續航里程車(chē)型S Played+的計劃。
羅林森說(shuō)：“有人認為，4680電池是改變電動(dòng)汽車(chē)的巨大飛躍。但我看不到這一點(diǎn)，我認為這就是幻想。”羅林森還稱(chēng)，Lucid將在適當的時(shí)候，讓一個(gè)團隊研究所有這些電池格式。
芯片短缺問(wèn)題一年內緩解
羅林森今日還稱(chēng)，一年內，全球芯片短缺問(wèn)題將得到緩解，這是一個(gè)“合理的押注”。上周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)也曾表示，全球芯片短缺問(wèn)題有望于明年解決。
馬斯克當時(shí)稱(chēng)：“有許多芯片制造廠(chǎng)正在建設中。我認為，到明年芯片產(chǎn)能將大幅提高。”
羅林森還表示，該公司正在重新設計一種印刷電路板，以避免在中長(cháng)期內可能影響芯片供應的任何潛在問(wèn)題。
他說(shuō)：我們正在采取一些風(fēng)險緩解行動(dòng)。”
