從日常的出行工具氫動(dòng)力自行車(chē)、兩輪車(chē)，到觀(guān)光游覽的小型氫動(dòng)力船，到巡查急救使用的無(wú)人機，以及用于物料搬運的氫動(dòng)力叉車(chē)，氫燃料電池上在其他中小型應用中越來(lái)越廣泛。
以下為勢銀能鏈整理盤(pán)點(diǎn)的熱門(mén)燃料電池非車(chē)用相關(guān)進(jìn)展與案列——
氫動(dòng)力自行車(chē)
對比氫能源汽車(chē)及其他方式，氫能源共享自行車(chē)等輕量級應用在推廣上有貼近消費者生活、市場(chǎng)規模大、試錯成本較低等特點(diǎn)，屬于重要的邊緣創(chuàng )新應用類(lèi)型。
據了解，永安行2019年推出全球首款共享型氫燃料電池助力自行車(chē)，向部分體驗者開(kāi)放。到2020年永安行完成了36個(gè)公共自行車(chē)運營(yíng)合同到期的項目續簽、氫燃料電動(dòng)車(chē)小批量試運營(yíng)。
2020年8月13日，永安行首獲燃料電池發(fā)明專(zhuān)利，收到了中華人民共和國國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)，發(fā)明名稱(chēng)為“一種氫燃料電池電堆管理系統”。
2020年11月，永安行2.0氫燃料電動(dòng)車(chē)面世。該款氫燃料電動(dòng)車(chē)續航總里程約70公里，最高時(shí)速23公里。該產(chǎn)品后續還將在北京、上海、蘇州等城市陸續開(kāi)展市民體驗活動(dòng)。
此外，勢銀能鏈了解到，畔星科技團隊開(kāi)發(fā)出一套適用于電動(dòng)自行車(chē)的氫燃料電池動(dòng)力系統，此套系統采用350w金屬堆模組，百公里氣耗0.07kg，最大續航里程可達130公里，可出色完成中短途的出行需求。目前產(chǎn)品在河北、山東等地都有小批量投放應用。
氫動(dòng)力兩輪車(chē)
2021年4月，九號公司發(fā)布了兩款采用氫能源作為動(dòng)力的Apex H2、B65H氫能源概念車(chē)。
據九號電動(dòng)介紹，這兩款氫能源概念車(chē)，主要是通過(guò)固態(tài)儲氫的方式，讓車(chē)輛徹底告別充電的束縛，進(jìn)而實(shí)現短交通出行的零排放。無(wú)需充電，只需要兩個(gè)氫氣罐，就可以搞定續航問(wèn)題，更換便捷、節能減排，日常出行性?xún)r(jià)比更高。
氫燃料電池觀(guān)光/巡邏車(chē)
氫燃料電池觀(guān)光/巡邏車(chē)對比純電動(dòng)觀(guān)光車(chē)，具有續航里程長(cháng)、加注時(shí)間短、動(dòng)力充足及爬坡能力強等優(yōu)點(diǎn)，適用于巡邏、旅游景點(diǎn)、小區、大型企業(yè)、車(chē)站、機場(chǎng)、碼頭等領(lǐng)域。
勢銀能鏈獲悉，畔星科技團隊開(kāi)發(fā)完成的觀(guān)光/巡邏車(chē)已下線(xiàn)試運營(yíng)，此款車(chē)型搭載2.6kw金屬堆模組，系統額定輸出功率2kw，最高時(shí)速30Km/H，續航里程可達150公里，大大提升了此類(lèi)車(chē)型的工作效率和環(huán)保性。產(chǎn)品已在山東濟南投放運營(yíng)，整體運營(yíng)情況良好。
此外，今年4月，德燃動(dòng)力20臺氫燃料電池觀(guān)光車(chē)實(shí)現交付，該觀(guān)光車(chē)可應用于VIP接待、觀(guān)光與景區接待、巡邏等應用場(chǎng)景。
該車(chē)型配備燃料電池系統具有純電與燃料電池兩種模式，續駛里程長(cháng)、加注時(shí)間短、動(dòng)力充足及爬坡能力強優(yōu)點(diǎn)，全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)系統配備四輪獨立懸架及助力轉向系統具有高舒適性與操穩性等特點(diǎn)。
氫動(dòng)力無(wú)人機
氫動(dòng)力無(wú)人機產(chǎn)品廣泛應用于天然氣泄漏檢測、海事搜索與巡查、大面積林草防火巡查、大范圍地理信息采集、照明無(wú)人機的應急搜救等復雜作業(yè)類(lèi)型。
隨著(zhù)中國的燃料電池產(chǎn)業(yè)得到大幅發(fā)展，而作為無(wú)人機全球基地的中國，也建立了全球第一個(gè)國家級別的標準，即GB/T38954-2020《無(wú)人機用氫燃料電池發(fā)電系統》。
2021年5月，浙江氫航科技有限公司推出大型氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機，并展示分布式氫動(dòng)力技術(shù)廣闊應用前景。
據了解，該型氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機最大起飛重量173千克，可攜帶30千克任務(wù)載荷飛行1小時(shí)以上。同時(shí)獲得了多項之最稱(chēng)號——
以起飛總重和有效載荷計，它是迄今為止見(jiàn)報道的最大的氫燃料電池驅動(dòng)的多旋翼無(wú)人機;
同體量電動(dòng)多旋翼中航時(shí)最長(cháng);
總功率最大的氫動(dòng)力多旋翼。
同時(shí)，該無(wú)人機的電源設計采用了氫航科技特有的分布式氫動(dòng)力技術(shù)，由8臺自帶智能電源管理的3千瓦電堆組成24千瓦功率的總電源。
在技術(shù)創(chuàng )新方面，氫航氫動(dòng)力多旋翼已成功完成零下20攝氏度的高寒測試，氫燃料電池系統也完成了0~5300米高海拔性能測試。
氫動(dòng)力叉車(chē)
目前，國內燃料電池應用主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域，叉車(chē)尚處于起步階段。但因燃料電池恒功率輸出和充氫氣時(shí)間短的特點(diǎn)，可以顯著(zhù)提高叉車(chē)的工作效率，并且具有更長(cháng)的使用壽命，使其在叉車(chē)上的應用也逐漸備受重視。
2001年5月，杭叉集團與天津新氫動(dòng)力合作研發(fā)的氫燃料電池叉車(chē)首次亮相北京大興。
據了解，此批氫燃料電池叉車(chē)是杭叉集團研發(fā)的系列氫燃料電池工業(yè)車(chē)輛之一，搭載天津新氫動(dòng)力生產(chǎn)的氫燃料電池系統，無(wú)污染，動(dòng)力強勁，安全可靠。整車(chē)設計緊湊，小巧靈活，安全高效，綠色環(huán)保。
值得注意的是，為了促進(jìn)氫能叉車(chē)落地發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)氫燃料汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，2021年7月15日，上海青浦工業(yè)園區氫能叉車(chē)示范運營(yíng)項目啟動(dòng)。
青浦區將基于其地理位置的戰略?xún)?yōu)勢、區域千億級物流產(chǎn)業(yè)規模優(yōu)勢，形成成熟的氫燃料電池叉車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，以上海市為中心輻射全國為目標力爭成為氫燃料電池叉車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)導者。
氫動(dòng)力船舶
據勢銀能鏈了解，目前國內氫能船舶實(shí)質(zhì)性項目并不多，多數還處于試驗試航階段。
2021年2月，搭載中國船舶七一二所燃料電池系統的試驗船在揚州長(cháng)江水域完成系泊試驗。
據了解，該系統最高運行功率70kW，由燃料電池發(fā)電模塊、供氫裝置、監控裝置和輔助裝置等設備組成。其中70kW級船用燃料電池模塊滿(mǎn)足船用氫燃料動(dòng)力裝置安全性要求，將布置于獨立燃料電池艙;供氫裝置采用5瓶組高壓氫氣瓶，儲氫量約16公斤，儲能約300kWh，布置在船頂甲板。
同月，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇——蠡湖號成功通過(guò)了試航。
此后在5月26日，廣東省內首艘氫能游船仙湖1號正式下水。該船由廣東中氫博創(chuàng )產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司研發(fā)，游船長(cháng)約12米、寬約4米，可同時(shí)載客20-30人。
據悉，游船采用了佛山市攀業(yè)氫能源科技有限公司生產(chǎn)的30kW氫燃料電堆，續航可達10小時(shí)以上，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音的顯著(zhù)特點(diǎn)，符合內湖、江河、近海油改電、油改氣的國家產(chǎn)業(yè)引導政策。
