昂首闊步新征程，位于在美麗富饒的“天府之國”四川省成都市的東方電氣集團正奮力譜寫(xiě)追趕超越新篇章：實(shí)施“11256”發(fā)展戰略、完善“六電并舉、五業(yè)協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)格局、啃下重大裝備領(lǐng)域國產(chǎn)化的“硬骨頭”等一系列舉措，挺起了高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng )新脊梁，實(shí)現了由“跟跑為主”到“并跑領(lǐng)跑”并行的全新蛻變。
東汽精神歷久彌新 幾代東汽人艱苦奮斗再創(chuàng )業(yè)
13年前，位于四川省德陽(yáng)市綿竹漢旺廣場(chǎng)東側角的鐘樓，時(shí)針永久停留在“14點(diǎn)28分”這個(gè)特殊的位置，成為了“5·12”汶川特大地震的標志性建筑物。
而鐘樓的背后是震前美麗的“十里東汽”——東方汽輪機廠(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“東汽”)，隸屬于東方電氣集團，始建于1966年，是我國“三線(xiàn)建設”的重點(diǎn)布局單位。地震發(fā)生后，東汽大部分廠(chǎng)房、辦公樓、職工宿舍倒塌，瞬間滿(mǎn)目瘡痍，損失慘重。
面對重創(chuàng )，不屈的東汽人迅速開(kāi)展災后重建復產(chǎn)。一個(gè)月后，產(chǎn)能已恢復至50%以上，半年后恢復到80%，僅1年9個(gè)月的時(shí)間，東汽就建成了占地2600畝、擁有19個(gè)加工制造中心和科研設施的德陽(yáng)八角新基地。
置身鳳凰涅槃的災區大地，久雨初晴，碧空如洗，告別傷痕累累的綿竹漢旺鎮，重建一新的東方汽輪機廠(chǎng)掩映在整片蒼翠欲滴的濃蔭之中，展現出新時(shí)代的勃勃生機。
實(shí)踐證明，東汽人沒(méi)有被地震震垮，他們一路披荊斬棘、開(kāi)拓奮進(jìn)，使東汽從無(wú)到有、由弱變強，最終成長(cháng)壯大為年工業(yè)總產(chǎn)值突破百億元大關(guān)的企業(yè)。他們鑄就的“不怕?tīng)奚?、敢于勝利，堅韌不拔、艱苦創(chuàng )業(yè)，自主創(chuàng )新、勇攀高峰”寶貴東汽精神，成為了地震廢墟上迎風(fēng)獵獵、堅不可摧的一面鮮艷旗幟。
“上個(gè)世紀70年代初，我國還不能自主生產(chǎn)30萬(wàn)千瓦火電機組，東汽人是從零開(kāi)始進(jìn)行研制工作，因此走上了更高水平的自力更生之路。” 全國“五一勞動(dòng)獎?wù)?rdquo;獲得者、東汽產(chǎn)品研發(fā)中心主任范小平表示，1983年9月，國內首臺自主研制的30萬(wàn)千瓦汽輪機研制成功，標志著(zhù)我國機械工業(yè)達到新水平，也象征著(zhù)東汽人勇攀高峰的進(jìn)取精神。
2020年11月27日，由東汽自主研發(fā)的國內首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機順利實(shí)現滿(mǎn)負荷穩定運行。他自豪地說(shuō)：“這標志著(zhù)我國自主燃機產(chǎn)業(yè)實(shí)現重要跨越，從設計到制造，再到材料體系，從‘根’上解決了中國制造面臨的‘卡脖子’難題。”
自1994年進(jìn)入東汽，范小平多年從事汽輪機通流方案設計及動(dòng)葉片結構設計工作，主持完成了多項大型電站汽輪機組通流方案設計，以及新型葉片開(kāi)發(fā)等重大科技攻關(guān)項目。“下一步，我們要攻克更多的關(guān)鍵核心技術(shù)，持續追加科技研發(fā)方面的投入，以保障未來(lái)的發(fā)展。”他說(shuō)。
“2011年5月，震后重生的新東汽竣工投產(chǎn)，我們將這臺轉子從漢旺搬遷到東汽新基地廣場(chǎng)上陳列，它見(jiàn)證了東汽自主創(chuàng )新的發(fā)展史，也是我們心中的‘東汽精神’的象征。”在東方電氣集團黨群工作部副部長(cháng)柯俊雄看來(lái)，在“兩個(gè)百年”目標的奮進(jìn)中弘揚“東汽精神”更具有時(shí)代意義，希望東汽人依然唱響勇于奉獻、不怕?tīng)奚臅r(shí)代之歌。
“東汽精神是全體東方電氣人共同的精神財富和奮斗旗幟。”東方電氣集團黨組書(shū)記、董事長(cháng)俞培根表示，進(jìn)入“十四五”時(shí)期，集團公司面臨著(zhù)轉型升級的巨大壓力，同時(shí)也迎來(lái)了跨越式發(fā)展的重大機遇，更需要將東汽精神傳承下去。
自主創(chuàng )新勇攀科技高峰 不斷突破“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)
要在重大裝備制造領(lǐng)域不斷突破“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)，答案離不開(kāi)創(chuàng )新。
從最初單純引進(jìn)國外技術(shù)，到如今能自主研發(fā)具有國際領(lǐng)先水平的大型發(fā)電設備，東方電氣集團啟動(dòng)了關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品創(chuàng )新優(yōu)化、智能制造轉型三大創(chuàng )新工程，切實(shí)繪好創(chuàng )新引領(lǐng)“路線(xiàn)圖”，逐漸成長(cháng)為中國智能制造裝備行業(yè)巨人。
東方電機水力設計首席專(zhuān)家王亞林介紹，1997年，東方電氣與三峽集團開(kāi)始合作研制三峽左岸70萬(wàn)千瓦級水輪發(fā)電機組。通過(guò)三峽項目研發(fā)，東方電氣掌握了世界上巨型混流式水電機組研制的關(guān)鍵技術(shù)，達到世界先進(jìn)水平，具備了立足國內自主研制70萬(wàn)千瓦級巨型水電機組的能力和條件。
“通過(guò)三峽水電項目，東方電氣在短短5到6年內縮小了與國外先進(jìn)技術(shù)30多年的差距，使我國巨型混流式水輪機的核心技術(shù)一躍跨入世界先進(jìn)行列。”王亞林表示，東方電氣也由三峽左岸機組的“中國制造”變?yōu)槿龒{右岸機組的“中國創(chuàng )造”。
在完成葛洲壩17.5萬(wàn)千瓦、龍羊峽32萬(wàn)千瓦、李家峽40萬(wàn)千瓦、二灘55萬(wàn)千瓦、三峽70萬(wàn)千瓦、溪洛渡77萬(wàn)千瓦水電機組研制的基礎上，東方電氣集團首個(gè)子企業(yè)東方電機瞄準100萬(wàn)千瓦水電機組自主開(kāi)發(fā)，在巨型水輪發(fā)電技術(shù)研發(fā)上十年磨一劍，砥礪前行。
在水電設備研發(fā)制造水平上，東方電氣集團挺起民族工業(yè)脊梁，引領(lǐng)世界水電走向“無(wú)人區”。“中國水電現在‘打遍天下無(wú)敵手了’，當年與東方電氣同臺競爭的水電巨頭，現在還請我們過(guò)去解決技術(shù)難題呢!”東方電氣集團黨組成員、副總經(jīng)理張繼烈介紹，中國在水電裝備研制上實(shí)現了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，同時(shí)，業(yè)務(wù)的深度和廣度還在不斷拓展。
轉子是水輪發(fā)電機組的核心部件，也是機組安裝過(guò)程中重量最大的部件，轉子吊裝是機組安裝最重要的標志性節點(diǎn)。由東方電氣研制的白鶴灘轉子外圓直徑16.2米，最大高度4.1米，總重約2000噸。“首臺機組轉子組裝后，各項參數指標全面優(yōu)于標準要求，可以說(shuō)是白鶴灘水電站乃至中國水電的重要里程碑。” 張繼烈為東方電氣集團所取得的豐碩成果感到驕傲和自豪。
據了解，白鶴灘水電站是全球單機容量最大、在建規模最大的水電站。白鶴灘水電站裝機總容量1600萬(wàn)千瓦，左右兩岸分別安裝8臺100萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機組，東方電機承擔左岸8臺100萬(wàn)千瓦機組研制任務(wù)。
創(chuàng )新加速跑的同時(shí)，離不開(kāi)科研經(jīng)費的支持。張繼烈還表示，目前我國央企研發(fā)經(jīng)費投入強度為2.55%，而東方電氣集團的經(jīng)費投入強度超過(guò)了5%。
重型裝備制造具有尺寸大、噸位重、精度要求高等特點(diǎn)，是一種典型的個(gè)性化、多樣化、小片生產(chǎn)模式。那么，白鶴灘100萬(wàn)千瓦水電機組等大國重器是如何生產(chǎn)出來(lái)的?
“重型密度精加工技術(shù)就猶如是大象在跳舞，而且還能跳芭蕾舞。”東方電機黨委副書(shū)記、教授級高級工程師陳文學(xué)這樣形容東方電機重跨車(chē)間的技術(shù)。他表示，由東方電機打造的大型清潔高效發(fā)電設備智能制造新模式，使我國線(xiàn)圈及沖片制造能力達到國際一流水平。
大件公路“零公里”，也稱(chēng)為大件公路“零起點(diǎn)”，位于東方電機重跨車(chē)間中門(mén)。“這是四川省為支持和發(fā)展德陽(yáng)重裝基地而建設，從此大件通道避開(kāi)繁雜的成都市區，變得更加通暢便利。我們的產(chǎn)品都要從這里裝車(chē)，再運往全國乃至全球。”陳文學(xué)表示，近年來(lái)，東方電機積極落實(shí)“一帶一路”倡議，把產(chǎn)品出口到30多個(gè)國家和地區，累計出口發(fā)電設備產(chǎn)量近6000萬(wàn)千瓦。
推動(dòng)綠色轉型發(fā)展 前瞻布局實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展
“風(fēng)能、光能、儲能、氫能將是集團‘十四五’時(shí)期以及未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，東方電氣集團在‘十三五’期間已經(jīng)對上述產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行了布局。”張繼烈表示。
近年來(lái)，東方電氣集團的產(chǎn)業(yè)升級步伐不斷加快，氫能已成為集團在新興產(chǎn)業(yè)布局中的一大亮點(diǎn)。
“經(jīng)過(guò)近10年的研究，我們掌握了氫燃料電池核心部件設計與系統集成技術(shù)，開(kāi)發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權的氫燃料電池膜電極、大功率動(dòng)力電堆、發(fā)電系統等系列產(chǎn)品。”東方氫能黨委書(shū)記、董事長(cháng)楊永表示，該氫燃料電池氫氣最高利用率超96%，達到國內先進(jìn)水平。
自2010年正式立項啟動(dòng)燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)以來(lái)，東方電氣在氫能領(lǐng)域已經(jīng)深耕了10年以上。10年來(lái)，東方電氣堅持從核心技術(shù)到系統產(chǎn)品“由里及表”的自主開(kāi)發(fā)之路，掌握了涵蓋膜電極、電堆和燃料電池系統完全自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)。
今年5月24日，由東方汽輪機自主研制的300千瓦等級有機朗肯循環(huán)試驗電站順利實(shí)現滿(mǎn)負荷，標志著(zhù)東方汽輪機已具備有機朗肯循環(huán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ORC”)發(fā)電廠(chǎng)自主研發(fā)和建設能力。
據了解，東方汽輪機ORC發(fā)電模塊主設備采用全封閉、磁懸浮、一體化透平發(fā)電機，兩級懸臂式12000RPM徑流透平，避免工質(zhì)污染的同時(shí)真正實(shí)現零泄漏，在地熱發(fā)電和能源綜合利用方面有著(zhù)良好的市場(chǎng)前景和社會(huì )效益，對實(shí)現“碳達峰”“碳中和”戰略目標具有積極意義。
“東方電氣持續推出綠色高效、節能環(huán)保的汽輪機產(chǎn)品。”范小平提到，東方電氣研制的國內首臺5萬(wàn)千瓦級大功率光熱發(fā)電汽輪機并于2018年7月投運;國內首臺2.5萬(wàn)千瓦級再熱垃圾發(fā)電汽輪機于2018年6月在江陰電廠(chǎng)投運，相較傳統機型效率提升超20%，并在此基礎上形成0.6萬(wàn)千瓦至7萬(wàn)千瓦垃圾發(fā)電汽輪機全覆蓋。
大國重器挺起中國裝備制造的脊梁。從災難到重生，從重生到跨越，如今的東方電氣，堅定不移地走自主創(chuàng )新之路，以勇攀科技高峰的堅毅品質(zhì)，向著(zhù)“世界的東方 一流的電氣”美好的愿景逐浪前行。
