繼比亞迪去年對外公布刀片電池順利通過(guò)“針刺測試”的視頻后，又有一家新能源企業(yè)對動(dòng)力電池“扎針”。3月10日晚上，廣汽埃安對外發(fā)布了彈匣電池 “針刺測試”的視頻。彈匣電池系統安全技術(shù)是廣汽埃安新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)。新能源車(chē)企頻頻挑戰嚴苛的“針刺測試”，不僅是為了佐證動(dòng)力電池的安全性，其背后更是兩大動(dòng)力電池路線(xiàn)之爭。
去年，比亞迪在推出刀片電池，這是其新一代磷酸鐵鋰電池。比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在刀片電池發(fā)布會(huì )上公開(kāi)表示，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢，然而過(guò)去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身后。而刀片電池將倒逼整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)變革，對此前行業(yè)過(guò)于追求續航里程而導致電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)的現狀進(jìn)行糾偏。
比亞迪的刀片電池“針刺測試”，在一定程度上刺激到三元鋰電池巨頭寧德時(shí)代，由一根“鋼針”引發(fā)雙方在網(wǎng)絡(luò )上展開(kāi)一場(chǎng)罕見(jiàn)的“隔空對話(huà)”。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群去年曾對外表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過(guò)等同于電池的安全。”比亞迪高層李云飛隨即在其微博上叫板：“不服？那也來(lái)扎一下吧！”
作為寧德時(shí)代三元鋰電池的采購商之一，廣汽埃安如今終于站出來(lái)“應戰”刀片電池。不過(guò)，第一財經(jīng)日報記者從廣汽埃安內部人士了解到，彈匣電池系統安全技術(shù)是廣汽埃安與另一合作伙伴中航鋰電聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，這套體統并無(wú)排他性，其他類(lèi)型的電池也可以搭載這套系統
根據廣汽埃安公開(kāi)的視頻，這次是由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家劉仕強帶領(lǐng)團隊，對搭載彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池進(jìn)行整包針刺試驗。試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過(guò)程中熱事故信號發(fā)出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無(wú)起火。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒(méi)有蔓延到其他電芯，電池整包內部結構完好，沒(méi)有發(fā)生熱擴散。
記者了解到，如刀片電池一樣，彈匣電池并非在材料上創(chuàng )新，其主要從結構等方面創(chuàng )新。彈匣電池主要采取三層安全防護的設計思路：第一重，防止電芯內短路；第二重，短路后防止熱失控；第三重，熱失控后防止熱蔓延。當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷系統為電池降溫。
去年，比亞迪在推出刀片電池，這是其新一代磷酸鐵鋰電池。比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在刀片電池發(fā)布會(huì )上公開(kāi)表示，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢，然而過(guò)去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在身后。而刀片電池將倒逼整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)變革，對此前行業(yè)過(guò)于追求續航里程而導致電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)的現狀進(jìn)行糾偏。
比亞迪的刀片電池“針刺測試”，在一定程度上刺激到三元鋰電池巨頭寧德時(shí)代，由一根“鋼針”引發(fā)雙方在網(wǎng)絡(luò )上展開(kāi)一場(chǎng)罕見(jiàn)的“隔空對話(huà)”。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群去年曾對外表示：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過(guò)等同于電池的安全。”比亞迪高層李云飛隨即在其微博上叫板：“不服？那也來(lái)扎一下吧！”
作為寧德時(shí)代三元鋰電池的采購商之一，廣汽埃安如今終于站出來(lái)“應戰”刀片電池。不過(guò)，第一財經(jīng)日報記者從廣汽埃安內部人士了解到，彈匣電池系統安全技術(shù)是廣汽埃安與另一合作伙伴中航鋰電聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，這套體統并無(wú)排他性，其他類(lèi)型的電池也可以搭載這套系統
根據廣汽埃安公開(kāi)的視頻，這次是由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家劉仕強帶領(lǐng)團隊，對搭載彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池進(jìn)行整包針刺試驗。試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過(guò)程中熱事故信號發(fā)出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無(wú)起火。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒(méi)有蔓延到其他電芯，電池整包內部結構完好，沒(méi)有發(fā)生熱擴散。
記者了解到，如刀片電池一樣，彈匣電池并非在材料上創(chuàng )新，其主要從結構等方面創(chuàng )新。彈匣電池主要采取三層安全防護的設計思路：第一重，防止電芯內短路；第二重，短路后防止熱失控；第三重，熱失控后防止熱蔓延。當偵測到電芯電壓或溫度等出現異常時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷系統為電池降溫。
