2月7日，中石油合資建設的太子城服務(wù)區加氫站正式投入使用，為冬奧會(huì )崇禮賽區50輛氫能源大巴供應氫燃料，加出中國石油加氫業(yè)務(wù)“第一槍”。
作為氫燃料電池汽車(chē)的基礎設施，加氫站不斷完善將促進(jìn)燃料電池汽車(chē)的應用。
廈門(mén)大學(xué)中國能源政策研究院院長(cháng)林伯強向記者表示，加氫站成本高，技術(shù)門(mén)檻也高，“兩桶油”目前屬于提前布局階段。
“就目前各地公布的在建擬建加氫站數量來(lái)看，預計2021年加氫站數量將有新的突破，或將達到200座以上，給氫燃料電池汽車(chē)提供了‘血液’。”隆眾資訊分析師王思敏向記者表示，從目前氫燃料電池車(chē)輛招標數量來(lái)看，今年燃料汽車(chē)銷(xiāo)量也會(huì )大增。
兩桶油加氫站建設提速
截至2月19日，近日投用的中石油太子城服務(wù)區加氫站累計加注氫燃料車(chē)470輛，共計加注4958.94千克，有效保障了冬奧會(huì )氫能源供給。太子城服務(wù)區加氫站，位于2022年冬奧會(huì )崇禮賽區核心區域，是中石油集團批復的首座加氫示范站，也是冬奧會(huì )首座加氫站。該站設計了加氫區、氫氣儲罐區、工藝裝置區，日均加注能力為1000公斤，預計將為上千輛冬奧新能源車(chē)輛提供加氫服務(wù)。
中石油方面表示，全球看，氫能發(fā)展前景廣闊，阿布扎比國油等傳統油企紛紛布局氫能業(yè)務(wù)，中石油投運首座加氫站將成為一個(gè)良好開(kāi)端，在保障冬奧會(huì )氫能的同時(shí)，也是中石油未來(lái)介入氫能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，積累加氫站技術(shù)、管理、運營(yíng)模式和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面經(jīng)驗的一次探索性實(shí)踐，為后續氫能業(yè)務(wù)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。
今年6月底，中石油崇禮賽區第二座加氫站——崇禮北油氫合建站也將圓滿(mǎn)完工;今年年底前，3座加氫站還將陸續在河北和北京地區投運。此外，中石油北京銷(xiāo)售與北汽福田汽車(chē)股份有限公司合作建設的福田加氫站，也預計于今年投運。據悉，該站工藝先進(jìn)，設備國產(chǎn)率將達到50%，可同時(shí)為35MPa、70MPa車(chē)型加氫，是2022年冬奧會(huì )氫能源保障的主力站之一。
不僅如此，北京銷(xiāo)售還擬將北京金龍加油站建成油氫合建站，專(zhuān)為冬奧氫燃料電池車(chē)提供加氫服務(wù)。目前該油氫合建站相關(guān)工作正在緊張有序進(jìn)行中，預計于9月底建成，10月份投入試運行。
據了解，從去年12月15日以來(lái)，燕山石化氫氣產(chǎn)品已服務(wù)下游客戶(hù)4家，累計銷(xiāo)售氫氣超10.6噸。
值得一提的是，永豐加氫站是我國首座也是北京目前唯一正式投用的固定車(chē)用加氫站，氫氣日加注量為1000公斤-1500公斤。隨著(zhù)市場(chǎng)對氫氣供應需求提升，燕山石化氫氣新能源裝置將實(shí)現穩定量產(chǎn)，生產(chǎn)負荷有望得到進(jìn)一步提升。
中石化表示，“十四五”期間將加快發(fā)展以氫能為核心的新能源業(yè)務(wù)，擬規劃布局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)。
對此，隆眾資訊分析師王思敏向《證券日報》記者表示，“兩桶油”在氫能源產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢比較明顯，無(wú)論天然氣重整制氫還是石化副產(chǎn)制氫，“兩桶油”在制氫端有一定優(yōu)勢，再加上其油氣站運營(yíng)很成熟，在此基礎上做油氫合建站，成本和前期工作也會(huì )節省不少，相比其他新進(jìn)入的公司，“兩桶油”在氣源和地域布局方面都更豐富完善。
銷(xiāo)量有望大增
一方面是“兩桶油”等企業(yè)的加氫站基礎設施建設如火如荼，另一方面則是氫燃料電池汽車(chē)在2021年開(kāi)年就呈現爆發(fā)之勢。
2021年以來(lái)，截止到2月中旬左右，據公開(kāi)資料不完全整理來(lái)看，招標/中標氫燃料電池車(chē)輛數已達690輛左右，達到2020年全年燃料電池汽車(chē)累計銷(xiāo)售量的58.6%。
實(shí)際上，去年以來(lái)，各省市都在發(fā)力氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。
去年9月，《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2020-2025年)》提出，2025年前實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)突破1萬(wàn)輛。根據該規劃，2025年前，北京市將培育5家-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)累計推廣量突破1萬(wàn)輛，形成城市公交、旅游客運、重型貨運和中型物流相結合的推廣結構，氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。
去年，山東也出臺了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2020-2030年)》。據隆眾資訊統計，截至2020年，山東省已建成加氫站共計11座，2021年將新增加氫站8座。
除了北京、山東，上海、山西、浙江等多地都開(kāi)始加速布局氫能業(yè)務(wù)。
在此背景下，為了鼓勵各地氫能產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，業(yè)內預計國內首批燃料電池示范城市群(亦稱(chēng)“氫能示范城市群”)名單的公布已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)，2021年也被視為氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展元年。
王思敏認為，政策方面，示范城市群的正式公布將會(huì )大力促進(jìn)當地燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展;基礎建設支撐方面，就燃料電池系統廠(chǎng)商的預期交付訂單量看，2021年各系統廠(chǎng)家訂單量已突破2019年峰值，如無(wú)突發(fā)事件，待示范城市群公布后，預計燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將有大幅增長(cháng)。
