面對激烈的競爭，起了個(gè)大早的廣東，氫能產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現持續領(lǐng)先?這種未來(lái)可期的綠色新能源，又將為廣東釋放多大能量?
一座合建站
交通成氫能應用主場(chǎng)景
在位于佛山市南海區西樵鎮的國內首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站，每天下午前來(lái)的氫燃料電池物流車(chē)絡(luò )繹不絕，工作人員熟練地為車(chē)輛加氫，5分鐘左右，一輛物流車(chē)就可以加滿(mǎn)離開(kāi)。
中石化是布局氫能產(chǎn)業(yè)最積極的能源央企之一。由于其坐擁國內數量最多的加油站，依托遍布全國的加油站網(wǎng)絡(luò )，試水油氫合建站可在很大程度上解決大型充電站和加氫站的用地問(wèn)題。按照該公司部署，年內還將在佛山、云浮建成3座油氫合建站。
清華大學(xué)教授朱德權指出，氫能利用有三個(gè)應用鏈條：第一個(gè)是交通應用鏈，第二個(gè)是分布式能源應用鏈，第三個(gè)是工業(yè)原料和碳捕集鏈，將會(huì )構成氫能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“在中國，交通應用鏈將成為主力，因為氫能產(chǎn)業(yè)鏈將首先在商用車(chē)上應用，尤其貨運物流車(chē)，中國將成為交通應用鏈的世界領(lǐng)導者。”
而交通領(lǐng)域作為當下國內氫能應用的主力場(chǎng)景，無(wú)論是氫站建設標準還是氫氣檢測標準，都是氫能應用領(lǐng)域“卡脖子”的核心環(huán)節，牽住這個(gè)“牛鼻子”，對未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)規?；ㄔO意義重大。
剛剛公布的《廣東省加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》提出，要在珠三角核心區、沿海經(jīng)濟帶布局建設約300座加氫站。其中，重點(diǎn)支持油、氫、氣、電一體化綜合能源補給站建設，鼓勵利用現有加油(氣)站改擴建加氫站。
一塊燃料電池
自主核心技術(shù)獲突破
在位于廣州黃埔的鴻基創(chuàng )能一樓展廳，擺放著(zhù)一張看上去平平無(wú)奇的黑色“紙”。這就是膜電極，是氫燃料電池的核心組件。在鴻基創(chuàng )能總經(jīng)理鄒渝泉看來(lái)，核心零部件的競爭至關(guān)重要：“就好比傳統燃油汽車(chē)，雖然發(fā)動(dòng)機已經(jīng)實(shí)現國產(chǎn)化，但部分核心零部件仍要依托國外技術(shù)。”目前，鴻基創(chuàng )能成為國內首家實(shí)現氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，填補了中國高能量密度膜電極制造的空白。
氫能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現快速發(fā)展，離不開(kāi)關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化?！稄V東省加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》提出，要支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新。瞄準世界先進(jìn)水平，組織編制氫燃料電池汽車(chē)、氫能技術(shù)創(chuàng )新路線(xiàn)圖，制定近、中、遠期技術(shù)創(chuàng )新目標。力爭在2020年開(kāi)發(fā)出具有自主核心技術(shù)氫燃料電池乘用車(chē)，力爭2022年實(shí)現首批氫燃料電池乘用車(chē)示范運行。
10月18日，國鴻氫能發(fā)布了鴻芯GI電堆產(chǎn)品、鴻途G系列燃料電池系統兩款產(chǎn)品。同時(shí)，國鴻氫能將以系統平臺合作共贏(yíng)的商業(yè)模式，打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。國鴻氫能總經(jīng)理陳曉敏表示，公司通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，消化國外先進(jìn)技術(shù)，建立自己的技術(shù)和創(chuàng )新平臺，來(lái)搭建自主創(chuàng )新體系和自主燃料電池系統業(yè)務(wù)平臺。
一列有軌電車(chē)
氫能產(chǎn)業(yè)鏈現雛形
去年底，世界首條商業(yè)運營(yíng)氫能源有軌電車(chē)在佛山市高明區上線(xiàn)運行。該有軌電車(chē)是由位于高明的佛山中車(chē)四方軌道車(chē)輛有限公司制造。以中車(chē)四方為代表，在整個(gè)佛山，目前已建成廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地等三大氫能產(chǎn)業(yè)基地，匯聚了超過(guò)90家涉氫企業(yè)和科創(chuàng )平臺，構建起國內最完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
還有多個(gè)城市也在搶灘氫能源這片“藍海”：東莞2016年就提出籌建國際氫能產(chǎn)業(yè)城，啟動(dòng)100億元氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金;深圳前海蛇口自貿片區2017年發(fā)起設立總規模30億元的氫能基金;佛山、云浮通過(guò)創(chuàng )新性的產(chǎn)業(yè)對口幫扶模式，各自打造了相對完整的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈;今年7月，《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2019—2030)》發(fā)布，瞄準建設大灣區氫能產(chǎn)業(yè)中心、網(wǎng)絡(luò )樞紐和氫能交易中心的戰略定位……
“廣東省目前的氫能源產(chǎn)業(yè)布局全面，起步快，發(fā)展快，要在省內合理規劃產(chǎn)業(yè)空間布局，各市區承接優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，既能充分推動(dòng)本省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更能在未來(lái)幾年內避免氫能產(chǎn)業(yè)過(guò)剩帶來(lái)的資源浪費。”華南師范大學(xué)研究員江豐指出，廣東應當鞏固氫能城市群建設，利用城市特點(diǎn)承接優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)規劃;加強與科研院所的合作，推動(dòng)氫能技術(shù)成果轉化。
氫能優(yōu)勢顯著(zhù)
產(chǎn)業(yè)迎最好發(fā)展時(shí)期
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )常務(wù)副秘書(shū)長(cháng)劉小詩(shī)曾公開(kāi)表示：“氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了最好的發(fā)展時(shí)期。”
“氫能相比于其他能源有顯著(zhù)的優(yōu)勢，儲量大、污染小、效率高。”廣東國鴻氫能科技有限公司副總經(jīng)理燕希強指出，目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈三大環(huán)節，包含上游的制氫技術(shù)、中游的儲氫、運氫技術(shù)和下游的燃料電池技術(shù)，每個(gè)環(huán)節都有很高的技術(shù)壁壘和難題，有力的政策支撐將保證氫能源的順利發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步是實(shí)現氫能源產(chǎn)業(yè)化的必要條件。
重塑科技CEO林琦也認為，現在這個(gè)階段，整個(gè)行業(yè)肩負著(zhù)規?；?ldquo;使命”。“現在行業(yè)的規模是千臺級，那么要由千上萬(wàn)，由萬(wàn)上10萬(wàn)。”在林琦看來(lái)，只有規模上去了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能更加穩定、健康、快速地發(fā)展。
“燃料電池汽車(chē)發(fā)展還有一個(gè)瓶頸就是加氫站，使用不方便，就很難推廣。目前在國內國際來(lái)看，加氫站都是受限的。”燕希強分享的數據顯示，從2006年我國第一座加氫站投用至2019年底，全國累計已經(jīng)投入運營(yíng)的有52座，其中2019年建成的加氫站數量28座，52座運營(yíng)加氫站有一半在廣東，到2020年規劃建設的加氫站遠超過(guò)100座，加氫站正加速建設中。
日前，《廣東省培育新能源戰略性新興產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計劃(2021—2025年)》已正式發(fā)布，對未來(lái)5年廣東產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展在頂層設計上做了明確規劃：
到2025年，廣東省全省非化石能源消費約占全省能源消費總量的30%，形成國內領(lǐng)先、世界一流的新能源產(chǎn)業(yè)集群。新能源發(fā)電裝機規模約10250萬(wàn)千瓦，新能源產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達到7300億元，新能源產(chǎn)業(yè)增加值達到1800億元。初步建成安全、可靠、綠色、高效的智能電網(wǎng)體系;儲能初步實(shí)現規?；l(fā)展;天然氣主干管網(wǎng)實(shí)現互聯(lián)互通;基本建成適應珠三角需求、輻射周邊的充電、加氫設施體系。
