在11月10日閉幕的第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，位于技術(shù)裝備展區一家瑞士科技公司展出完整的氫能生態(tài)系統，吸引了很多觀(guān)眾。展區分氫能源設備、氫能源交通工具兩大板塊，展示了數款亞洲首發(fā)的高精尖氫能源產(chǎn)品：可用于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)分銷(xiāo)系統的儲氫罐，可在家中、辦公室里進(jìn)行操作的便攜式充氫設備、儲氫罐驅動(dòng)車(chē)等。進(jìn)博會(huì )的其他展區也展出了多款氫燃料電池汽車(chē)，包括核心零部件。這些當今氫能出行領(lǐng)域的最新技術(shù)產(chǎn)品，代表了未來(lái)氫能源行業(yè)發(fā)展的趨勢，成為推進(jìn)能源轉型、建立可持續生態(tài)社會(huì )的典范之作。
11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》提出，力爭經(jīng)過(guò)15年持續努力，實(shí)現燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應用，氫燃料供給體系建設穩步推進(jìn)，有效促進(jìn)節能減排水平和社會(huì )運行效率提升。這一規劃為未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出戰略性方針指引，也為氫能源行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)定力和信心。這些最新的發(fā)展動(dòng)向將給油氣行業(yè)帶來(lái)什么影響?中國石油企業(yè)應如何搭乘氫能源發(fā)展快車(chē)道上的“順風(fēng)車(chē)”，助力能源轉型升級。
抓住新機遇 密切關(guān)注氫能源布局
隨著(zhù)國家政策對氫能和可再生能源的逐步加碼，各地氫能規劃、產(chǎn)業(yè)布局熱情持續高漲。
廣東省是國內氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較超前的省份之一。11月12日，《廣東省加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》出臺。方案提出，力爭在2020年開(kāi)發(fā)出具有自主核心技術(shù)氫燃料電池乘用車(chē);適時(shí)在廣州、深圳、深汕特別合作區等地試點(diǎn)開(kāi)展氫燃料電池乘用車(chē)示范運行，力爭2022年實(shí)現首批氫燃料電池乘用車(chē)示范運行;適時(shí)推進(jìn)氫燃料電池在船舶、家用分布式熱電聯(lián)供、應急備用電源等方面的示范應用，力爭2022年實(shí)現首臺氫燃料電池示范船、首套家庭用熱電聯(lián)供示范應用;按照適度超前原則，圍繞氫燃料電池商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)規?；茝V應用需要，在珠三角核心區、沿海經(jīng)濟帶布局建設約300座加氫站;重點(diǎn)支持油、氫、氣、電一體化綜合能源補給站建設，鼓勵利用現有加油(氣)站改擴建加氫站，現有加油(氣)站在紅線(xiàn)范圍內改擴建加氫站已納入加氫站布點(diǎn)規劃。
目前，全國已有30多個(gè)省市區陸續發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)規劃。2020年上半年，國家和地方政府陸續出臺氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，從發(fā)布扶持政策的地區看，氫能產(chǎn)業(yè)正從沿海地區延伸至內陸地區。其中，22個(gè)省市共出臺了30條氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策，山東地區政策數量最多、達到6條，廣東地區5條政策緊隨其后。上海、浙江、河南等地區在2020年上半年也發(fā)布了多項政策，預示著(zhù)當地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將提速。
近年來(lái)，中國石油抓住機遇，已經(jīng)開(kāi)始跨界氫能。2018年9月，河北銷(xiāo)售公司和河北省張家口海珀爾科技有限公司、張家口交通建設投資有限公司簽署《戰略合作框架協(xié)議》，在張家口地區布局加氫站組網(wǎng)建設，并承擔相應示范運營(yíng)及日常管理。2019年4月，北京銷(xiāo)售公司與北京海珀爾氫能科技有限公司簽署戰略合作協(xié)議，在北京地區建設加油、加氫合建站。今年8月4日，上海中油申能氫能科技有限公司在臨港新片區注冊完成，搭建起一個(gè)以氫能為主的合作新平臺。
未來(lái)，油氣行業(yè)面臨能源轉型，應抓住氫能機遇，密切關(guān)注氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢、最新政策和機會(huì )，加大與地方氫能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)部門(mén)的對接，提前做好自己的氫能源產(chǎn)業(yè)戰略布局。同時(shí)，應積極參與各地氫能源發(fā)展論壇、經(jīng)驗交流會(huì )議，了解行業(yè)發(fā)展趨勢，搭建合作平臺，通過(guò)學(xué)習借鑒國內外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動(dòng)中國石油氫能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
制儲氫+運氫 充分發(fā)揮自身優(yōu)勢
國務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》對氫燃料的制、儲、運環(huán)節都給予明確：因地制宜開(kāi)展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應用，加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲氫材料產(chǎn)業(yè)化;開(kāi)展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲運技術(shù)示范應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本;健全氫燃料制儲運、加注等標準體系建設。
相比其他行業(yè)，油氣行業(yè)發(fā)展氫能具有天然優(yōu)勢。石油企業(yè)是油氣資源的上游生產(chǎn)者，本身?yè)碛匈Y源，油氣制氫的成本也相對較低。根據業(yè)內人士測算，不同原料制取1公斤氫的成本從高到低依次為：電解水制氫48.27元，煤制氫26.32元，天然氣制氫28.11元，乙醇制氫27.6元。其中，化石燃料制氫與工業(yè)副產(chǎn)制氫以較低成本占據制氫結構的主體地位。
氫氣如何運輸，是氫能源發(fā)展的核心問(wèn)題之一。專(zhuān)家測算，壓縮氫的供應距離超過(guò)200公里會(huì )超過(guò)制氫成本。近距離宜選擇高壓氫運輸，中長(cháng)距離宜選擇液態(tài)氫運輸，管道輸送氫應該成為未來(lái)發(fā)展方向?！吨袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出，美國有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道，我國僅有100公里輸氫管道。目前國內外低壓氫氣管道運輸尚處于初步發(fā)展階段，因此管道輸氫將有很大發(fā)展空間。
不管是制氫還是儲氫、運氫，石油企業(yè)都應充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，與氫能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節共同發(fā)力，力爭在各環(huán)節核心不斷摸索和提升技術(shù)和管理水平，建立以管道為載體、以氫傳導為核心的新能源互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現油氣資源與新能源整合，在氫能利用發(fā)展鏈條中分得“一杯羹”。
布點(diǎn)加氫站 搶抓終端加注服務(wù)市場(chǎng)
氫的應用前景極為廣泛，不僅在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廣泛應用，也能在航空、船舶、氫燃料電池重型工程機械、軌道交通、無(wú)人機等多領(lǐng)域得到應用。此外，在工業(yè)領(lǐng)域的氫能煉鋼、綠氫化工、天然氣摻氫、建筑供暖領(lǐng)域的微型熱電聯(lián)供等方面，氫能也有著(zhù)良好的應用前景。
目前，發(fā)達國家已經(jīng)把氫作為能源管理，創(chuàng )制了科學(xué)安全的氫加注站建設和車(chē)載氫罐技術(shù)標準和檢測體系，有力推動(dòng)了燃料電池汽車(chē)商業(yè)化。國內正在抓緊研究借鑒，制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲氫罐技術(shù)標準，提升檢測能力，破除制約氫能和燃料電池汽車(chē)發(fā)展的標準檢測障礙和市場(chǎng)準入壁壘，加強和完善氫能生產(chǎn)、儲運和供銷(xiāo)體系建設。
近幾年，國內很多地區都在大力推進(jìn)加氫基礎設施建設，引導企業(yè)根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，也非常支持利用現有場(chǎng)地和設施，開(kāi)展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。同時(shí)，給予氫能源發(fā)展以?xún)?yōu)惠政策。
比如《廣東省加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》提出，2022年前建成并投用，且日加氫能力(按照壓縮機每日工作12小時(shí)的加氣能力計算)500公斤及以上的加氫站可獲得補貼。其中，屬于油、氫、氣、電一體化綜合能源補給站，每站補助250萬(wàn)元;獨立占地固定式加氫站，每站補助200萬(wàn)元;橇裝式加氫站，每站補助150萬(wàn)元。
專(zhuān)家指出，加氫站作為氫能源發(fā)展的關(guān)鍵基礎設施，享受補貼傾斜，燃料電池汽車(chē)的“十城千輛”推廣計劃實(shí)施后，終端銷(xiāo)量有望迎來(lái)大幅增長(cháng)。
廣闊的未來(lái)發(fā)展前景加上各種政策利好，帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇。中國石油擁有數量龐大的加油站網(wǎng)點(diǎn)，油品銷(xiāo)售企業(yè)應該加強與地方主管部門(mén)的聯(lián)系，充分發(fā)揮成品油零售網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，結合氫燃料電池汽車(chē)用能需求新建、改進(jìn)加氫站計劃，搶抓終端加注服務(wù)市場(chǎng)。提前布局，具備條件的可以直接就地利用，或加氫和加油共建，或加油、加氣、充電和加氫混合，實(shí)現綜合能源一體化利用。
同時(shí)，從氫能源供應端來(lái)看，從氫氣生產(chǎn)、提純與壓縮、儲運以及加氫站終端環(huán)節都有很多傳統裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會(huì )。油氣企業(yè)也可以重點(diǎn)關(guān)注低碳制氫和可再生能源制氫技術(shù)及相關(guān)裝備的研發(fā)、制造;氫氣固態(tài)、有機液態(tài)以及低溫液氫儲運技術(shù)的引進(jìn)與本土化裝備生產(chǎn)等領(lǐng)域。
