10月28日，受美國商業(yè)原油庫存顯著(zhù)上升以及歐美新冠肺炎疫情反彈等因素影響，國際油價(jià)大幅下跌，跌幅超過(guò)5%。截至28日收盤(pán)，紐約商品交易所12月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌2.18美元，收于每桶37.39美元，跌幅為5.51%;12月份交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌2.08美元，收于每桶39.12美元，跌幅為5.05%。
截至目前，國際原油市場(chǎng)價(jià)格在每桶40美元左右徘徊了相當長(cháng)一段時(shí)間，貌似波瀾不驚，實(shí)則暗流涌動(dòng)，當前形勢下尤其需要警惕全球石油價(jià)格出現大幅波動(dòng)。
上周，原油市場(chǎng)價(jià)格受樂(lè )觀(guān)數據和消息面的刺激，仍然保持堅挺。例如，石油輸出國組織(歐佩克)有可能將1000萬(wàn)桶減產(chǎn)期限延長(cháng)至2021年。同時(shí)，沙特阿拉伯和俄羅斯兩國領(lǐng)導人在電話(huà)通話(huà)中，都強調歐佩克持續合作的重要性。這也是原油價(jià)格上周走穩的重要原因。
如何判斷未來(lái)世界石油供求關(guān)系變化以及價(jià)格走勢?這需要綜合多方面復雜因素并全面分析，而且要考慮到“黑天鵝”事件的影響，如原油價(jià)格戰再次打響的可能性并不能完全排除。
從短期看，雖然國際貨幣基金組織上調了今年經(jīng)濟增長(cháng)預期，石油需求有望緩慢回升，但多數分析師預計在今年剩余時(shí)間里，石油價(jià)格幾乎沒(méi)有太多上漲空間。預計11月初因美國大選將出現較大波動(dòng)，但再次出現崩盤(pán)的可能性也很小，除非石油價(jià)格戰再次打響。歐佩克秘書(shū)長(cháng)認為，在有效的新冠疫苗推出之前，巨大的不確定性和風(fēng)險將繼續影響石油市場(chǎng)的穩定。
在10月19日召開(kāi)的會(huì )議上，歐佩克強調了遵守限產(chǎn)協(xié)議的重要性，因而業(yè)界預計歐佩克+限產(chǎn)協(xié)議可能會(huì )延長(cháng)到2021年1月份。但是，美國石油鉆機數量連續第4周回升，目前為205臺，頁(yè)巖油生產(chǎn)也在恢復中。再加上利比亞石油日產(chǎn)量開(kāi)始提高，這可能會(huì )增加市場(chǎng)價(jià)格壓力。不過(guò)，全球商業(yè)石油庫存持續下降，也是影響歐佩克作出決定的一個(gè)因素。根據美國能源署(EIA)統計，當前美國原油庫存為4.891億桶，僅比一年前水平高出5430萬(wàn)桶，顯示美國市場(chǎng)石油需求已經(jīng)回升。
今年石油市場(chǎng)會(huì )否再次爆發(fā)價(jià)格戰?這種可能性并不能完全排除。全球石油市場(chǎng)的持續疲軟似乎正在加劇歐佩克內部及非歐佩克產(chǎn)油國之間的緊張關(guān)系，有可能導致減產(chǎn)協(xié)議終止。游戲的兩個(gè)主角沙特和俄羅斯都面臨嚴重的財政赤字問(wèn)題，都需要爭奪足夠的市場(chǎng)份額以保證現金流。
沙特政府今年預算平衡是基于每桶50美元平均價(jià)格的假設。由于油價(jià)下跌，致使沙特政府財政狀況惡化，正在實(shí)施的沙特2030年愿景項目出現了資金匱乏局面。眼下，沙特阿美作為全球最大石油公司已經(jīng)擱置了幾個(gè)重大新項目，并重新評估其他項目的投資水平。同時(shí)，隨著(zhù)石油和天然氣出口減少，俄羅斯經(jīng)濟也發(fā)生困難。近期，俄羅斯和沙特以美元計價(jià)的政府債券遭到拋售，如果資本市場(chǎng)對其越來(lái)越失去信心，麻煩恐怕真會(huì )到來(lái)。
從長(cháng)期看，世界能源消費結構正在發(fā)生根本性轉變。國際能源機構在例行的月度預測中認為，世界石油需求至少需要到2022年才能恢復到疫情前的水平。其中，飛機燃料需求在2023年前不會(huì )完全恢復。到2030年，石油需求將增長(cháng)到日均1.03億桶。但一些分析師則斷言，需求永遠不會(huì )回到疫情前的水平?，F在，整個(gè)國際社會(huì )已經(jīng)開(kāi)始適應疫情防控的常態(tài)化，即減少旅行出行、減少社交活動(dòng)，甚至減少消費?？梢哉f(shuō)，這場(chǎng)疫情改變了人們的生產(chǎn)和生活習慣，其深遠影響現在還很難看清楚。
一些悲觀(guān)的觀(guān)察家甚至認為，石油實(shí)際上已經(jīng)無(wú)路可走，前景暗淡。此話(huà)雖然言過(guò)其實(shí)，但也有一定的前瞻性。歐洲已經(jīng)堅定地走上了可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)的綠色道路。展望未來(lái)，汽車(chē)電氣化無(wú)疑會(huì )減少未來(lái)的石油需求。
研究表明，在世界經(jīng)濟史上，GDP增長(cháng)10%會(huì )對應產(chǎn)生5%的化石燃料消費增長(cháng)。石油和其他形式的化石燃料長(cháng)期消費需求趨勢表明，這個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷長(cháng)期的衰退。從20世紀70年代開(kāi)始，由于能源危機和地緣政治緊張局勢，石油價(jià)格急劇上漲，其后果就是能源消費滯后于經(jīng)濟活動(dòng)，經(jīng)濟從需要大量能源投入的商品生產(chǎn)轉向依賴(lài)知識的產(chǎn)品和服務(wù)生產(chǎn)。在2000年到2019年期間，世界GDP增長(cháng)70%，能源消費增長(cháng)46%，石油需求僅增長(cháng)了29%，單位GDP能耗持續下降的趨勢明顯，能源消費模式和結構持續改變。
展望未來(lái)，追求綠色發(fā)展和新能源運用將勢不可擋。以煤炭和石油為主的化石燃料終歸要被可再生能源取代。不過(guò)在此之前，石油還有很多故事要講。(翁東輝)
