隨著(zhù)能源生產(chǎn)和消費革命持續推進(jìn)，生產(chǎn)側清潔化和消費側電氣化成為當前中國能源體系重要的趨勢和特點(diǎn)。2019年，國家電網(wǎng)公司提出了到2050年實(shí)現“兩個(gè)50%”的重要判斷，即“2050年能源清潔化率達到50%和終端電氣化率達到50%”。
黃學(xué)良認為，智慧能源網(wǎng)和智慧交通網(wǎng)融合的前景，從總趨勢看，首先是主體多元化，能量的流動(dòng)雙向并存，從發(fā)展角度先單向后雙向，現階段是單向，單向到一定程度后，慢慢向雙向發(fā)展，技術(shù)到雙向以后，也是單雙并存。
怎么解決新能源消耗問(wèn)題?黃學(xué)良稱(chēng)，根本的解決思路是要大量建設儲能，儲能的成本太高了，特別是電力儲能建設成本相當之高。
其次，大量的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電，對電網(wǎng)的沖擊非常大，它會(huì )造成電壓的波動(dòng)及重載和過(guò)載等問(wèn)題。對電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，電網(wǎng)本身有很多需求，比如現在隨著(zhù)新能源的介入，新能源是不能參與電網(wǎng)調節的，這意味著(zhù)電網(wǎng)調節能力越來(lái)越少，需要有更多的資源參與調節。
在這樣的場(chǎng)景下，規?；妱?dòng)汽車(chē)儲能資源到底能不能用于消納新能源?能不能減輕充電對電網(wǎng)的影響?能不能對電網(wǎng)提供調頻的輔助服務(wù)?
黃學(xué)良說(shuō)，對電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)備用容量概念，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)可以達到削峰填谷的作用。以2030年為例，不同場(chǎng)景下不同方式，無(wú)序充電也會(huì )消納新能源，有序充電在無(wú)序充電基礎上消納更多的新能源。雙向充電是在有序充電基礎上消納更多新能源。
此間，以“移動(dòng)能源網(wǎng)，未來(lái)已來(lái)”為主題的須彌山大會(huì )在常州召開(kāi)。會(huì )上，新能源領(lǐng)域各路專(zhuān)家就新能源行業(yè)標準制訂、作為新基建重要發(fā)展方向之一的新能源該如何規劃布局等系列當下熱門(mén)話(huà)題紛紛發(fā)言，為新能源產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展出謀劃策。
