在風(fēng)機吊裝的過(guò)程中，由于機艙較長(cháng)，隨著(zhù)高度上升，機艙與吊臂的距離不斷縮小。為了保證吊裝的安全性，這次SCC8000A采用側面吊裝的方式，將機艙提升至安裝高度后再進(jìn)行轉向。幸運的是，吊裝風(fēng)力非常理想，從地面起升到完成對口，全程用時(shí)不到30分鐘。
162米高度的塔筒拼接和機艙安裝，在國內屬于首例，沒(méi)有任何經(jīng)驗可以借鑒。山東海灣吊裝風(fēng)電項目經(jīng)理劉世越介紹，“亞洲第一高也是亞洲第一難，這個(gè)風(fēng)場(chǎng)周?chē)际撬咎?。為了防汛，風(fēng)機周?chē)牡孛姹韧Ｒ叱?米左右，這也意味著(zhù)我們風(fēng)機的安裝其實(shí)不止162米，加上冷卻器，吊裝總高度超過(guò)了163米。風(fēng)機安裝是看天氣吃飯，高度越高，風(fēng)機的尺寸和重量越大，更容易發(fā)生塔筒共振。”
難度越大，責任越大，在吊裝設備的選擇上，項目組慎之又慎。風(fēng)電吊裝要和時(shí)間賽跑，除了作業(yè)性能，拆裝轉場(chǎng)便利是施工方考慮的重點(diǎn)。山東凱潤能源投資控股集團有限公司項目負責人李峰說(shuō)：“這個(gè)項目別的車(chē)也能干，但SCC8000A單層增強臂就能完成，而其他同噸位的機型需要組雙層臂，SCC8000A拆裝轉場(chǎng)的便利性、整體的施工效率更高。”
昌黎灤河口二期風(fēng)電項目的裝機容量為150兆瓦，采用丹麥維斯塔斯的低風(fēng)速高塔筒技術(shù)，輪轂高度162米，葉輪直徑136米，年產(chǎn)量約4.5億度電，將并入國家電網(wǎng)，發(fā)往全國各地。
記者了解到，我國風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機從140米到150米，再到160米，中國風(fēng)電設備安裝的“絕對高度”在不斷提升。對于風(fēng)電廠(chǎng)家、吊裝設備廠(chǎng)家、吊裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不僅是機遇，更是追求和勇氣。
在吊裝領(lǐng)域，三一持續創(chuàng )造紀錄。就在上個(gè)月，由三一重工自主研發(fā)生產(chǎn)的4000噸履帶起重機完成了試驗場(chǎng)內最后一次主臂120米型式試驗，完成交付發(fā)往山東。據悉，這臺“巨無(wú)霸”起重機最大起重量達到4000噸，能將2000噸的重物吊至100米高，最大起重力矩90000噸米(即在22.5米的幅度吊起4000噸)。
