5月12日，中集安瑞科宣布，其與挪威Hexagon通過(guò)“云簽約”的方式，在線(xiàn)簽署了《戰略合作意向書(shū)》。根據意向書(shū)，雙方將優(yōu)勢互補，共同拓展中國氫能儲運裝備市場(chǎng)。
圖片來(lái)源：中集安瑞科
中集安瑞科是中國國際海運集裝箱(集團)旗下全資子公司。該公司在2006年開(kāi)展氫能業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涉及范圍包括氫氣管束運輸車(chē)、加氫站儲氫瓶組、加氫車(chē)、液氫儲罐、隔膜壓縮機、加氫機等。
Hexagon則是IV型儲氫瓶領(lǐng)域的“鼻祖”，在材料、工藝及裝備上都積累了極為豐富的經(jīng)驗。目前，該公司的70MPaIV型瓶已經(jīng)成熟應用在各種車(chē)型上。
中集安瑞科現在擬通過(guò)與Hexagon的合作，涉足IV型瓶并將其引入中國市場(chǎng)。
對于中集安瑞科的這一動(dòng)作，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)認為，一方面將加快帶動(dòng)國外一流氫電技術(shù)在國內轉換并批量應用，可起到一定的示范作用；另一方面，將帶動(dòng)國內技術(shù)的提升，成本下降，從而加快國內氫電產(chǎn)業(yè)商業(yè)化速度。
事實(shí)上，國內目前車(chē)載儲氫系統基本都采用35MPaIII型瓶，IV型瓶在國內的應用長(cháng)期處于空白?，F在，中集安瑞科攜手外資企業(yè)強勢入局，將喚醒沉寂的國內IV型瓶市場(chǎng)?
借力Hexagon槍占儲氫瓶市場(chǎng)C位
隨著(zhù)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯，作為促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展重要保障之一的車(chē)載儲氫瓶也水漲船高，呈現出喜人的市場(chǎng)空間。
2019年中國車(chē)載儲氫瓶出貨量約為1.5萬(wàn)支。目前儲氫瓶的價(jià)格在1.1-1.3萬(wàn)元/支之間，根據各企業(yè)出貨量和儲氫瓶?jì)r(jià)格測算，2019年中國車(chē)載儲氫瓶市場(chǎng)規模約為1.7億元。
目前，車(chē)載儲氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶(I型)、鋼制內膽纖維纏繞瓶(II型)、鋁內膽纖維纏繞瓶(III型)及塑料內膽纖維纏繞瓶(IV型)4個(gè)類(lèi)型。
其中I型、II型儲氫密度低、安全性能差，難以滿(mǎn)足車(chē)載儲氫密度要求。而憑借提高安全性、減輕重量、提高質(zhì)量?jì)涿芏鹊葍?yōu)勢，III型、IV型瓶的車(chē)載應用已經(jīng)較為廣泛，其中國外多為IV型瓶，國內則多為III型瓶。
相對于III型瓶，IV型瓶因具有優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量、更低的成本及更高的質(zhì)量?jì)涿芏扰c循環(huán)壽命，現已成為引領(lǐng)國際氫能汽車(chē)高壓儲氫容器發(fā)展方向的“新寵”。
中集安瑞科攜手Hexagon入局，顯然一方面是看到了車(chē)載儲氫瓶巨大的市場(chǎng)規模及未來(lái)廣闊的空間；一方面是想通過(guò)引入IV型瓶，樹(shù)立新標桿，迅速占據車(chē)載儲氫瓶市場(chǎng)C位。
但需注意的是，IV型瓶在國內批量生產(chǎn)及市場(chǎng)應用可能并不容易。
IV型瓶推廣與普及仍需協(xié)同多方力量
關(guān)于IV型瓶的研發(fā)應用，目前有四個(gè)被“詬病”的問(wèn)題：
1、法規標準不完善，國內法規限制使用IV型瓶；
2、關(guān)鍵材料碳纖維幾乎被國際企業(yè)壟斷，價(jià)格高昂；
3、商用車(chē)規模較小，乘用車(chē)尚未開(kāi)始推廣，IV型瓶市場(chǎng)需求低迷;
4、加氫站配套技術(shù)短期內達不到，裝車(chē)后難實(shí)現加氫。
在研發(fā)方面，斯林達副總經(jīng)理楊樹(shù)軍告訴高工氫電：“IV型瓶的研發(fā)有幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，比如金屬瓶口與塑料內膽兩種不同屬性材料的密封及密封材料的選擇；塑料內膽材料與氫是否相容，材料如何選擇與評價(jià)；內膽成形過(guò)程中，無(wú)損檢測手段及評價(jià)；碳纖維纏繞過(guò)程中如何保證內膽不變形等。同時(shí)，諸多環(huán)節都缺乏相應的細致標準及檢測手段，什么樣的產(chǎn)品才是合格的，不太明確。目前企業(yè)都是按照產(chǎn)品自身特點(diǎn)，判斷可能會(huì )產(chǎn)生哪些問(wèn)題，再劃定一個(gè)界限。”
此外，目前IV型瓶所需的材料都需要進(jìn)口，包括塑料、環(huán)氧樹(shù)脂、密封材料、碳纖維等。受限于國內基礎材料研究薄弱，國內能夠采購基礎材料進(jìn)行合成的企業(yè)很少；專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)IV型瓶的工藝裝備技術(shù)也缺乏，這都不是短期內就能解決的。
除技術(shù)工藝難點(diǎn)尚未突破之外，標準法規的推進(jìn)緩慢，也是導致IV型瓶在國內步履艱難的重要原因。
早在多年前，國內車(chē)載天然氣氣瓶采用過(guò)IV型瓶(與IV型氫瓶類(lèi)似，都采用塑料內膽纖維纏繞)，出廠(chǎng)時(shí)這些氣瓶都符合相關(guān)規范，結果裝車(chē)后出現了問(wèn)題，甚至出現多起人命事故，很多當事人被停職。這導致法規標準制定者很抵觸IV型瓶，至今仍然沒(méi)有放開(kāi)。“氫瓶裝載到車(chē)上使用時(shí)，影響安全的因素非常多，可能氫瓶出廠(chǎng)時(shí)是符合國家標準規范的，但使用時(shí)卻會(huì )出現問(wèn)題。”一名業(yè)內人士說(shuō)道，國外采用IV型瓶沒(méi)有問(wèn)題，但這并不代表國內采用就不會(huì )出現問(wèn)題，因為處于摸索階段，不可控因素太多。
IV型瓶應用與推廣的“攔路虎”的確很多，但樂(lè )觀(guān)看待者也甚多。
“客觀(guān)來(lái)看，當前國內IV型瓶的研發(fā)應用雖然比國際步伐要慢，但隨著(zhù)國外IV型瓶應用的成熟，以及國內企業(yè)、資本的推動(dòng)，或許能打開(kāi)一道口子。”有業(yè)內人士這樣表示。
而現在中集安瑞科攜手并依托Hexagon的豐富經(jīng)驗，成了“第一批吃螃蟹的人”?？谧右坏┍淮蜷_(kāi)，他們也將是最大的受益者。
事實(shí)上，中集安瑞科的競爭對手也在意圖搶占發(fā)展先機。
在今年2月舉辦的日本展會(huì )上，斯林達展出了一款70MPaIV型儲氫瓶，這是國際舞臺上首次有國產(chǎn)70MPaIV型儲氫瓶實(shí)物展出。
