圖為格爾木航煤液相加氫裝置。
2018年12月中旬，由華東寰球公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)華東院)設計并總承包的青海油田格爾木煉油廠(chǎng)15萬(wàn)噸/年航煤液相加氫裝置生產(chǎn)的3號噴氣燃料，順利通過(guò)國產(chǎn)航空(艦艇)油料鑒定委員會(huì )認證，產(chǎn)品滿(mǎn)足青藏兩省航空業(yè)的燃料需求，對支持兩個(gè)省區民航業(yè)和地方經(jīng)濟的快速發(fā)展起到舉足輕重的作用。格煉成為中國石油同時(shí)進(jìn)行的數個(gè)航煤液相加氫項目中最先建成投產(chǎn)、最早通過(guò)產(chǎn)品認證的企業(yè)。
此前西藏的航煤從蘭州石化經(jīng)2300公里鐵路運至拉薩，長(cháng)距離運輸嚴重影響了航煤的穩定性，且運輸成本嚴重影響經(jīng)濟效益。
1月中旬，青海油田格爾木煉油廠(chǎng)15萬(wàn)噸/年航煤液相加氫裝置完成航煤產(chǎn)品火車(chē)裝車(chē)設施調試，準備向青藏兩省區供應航煤。
中國石油數個(gè)項目中最先投產(chǎn)
格爾木項目由寰球工程公司華東設計分公司和湖南長(cháng)嶺石化科技開(kāi)發(fā)有限公司合作，生產(chǎn)滿(mǎn)足3號噴氣燃料要求的民用及軍用航煤產(chǎn)品，兼顧生產(chǎn)低凝柴油組分。該項目于2017年2月啟動(dòng)基礎設計，同年8月底完成詳細設計，滿(mǎn)足了現場(chǎng)施工的需要，在中國石油同時(shí)進(jìn)行的數個(gè)航煤液相加氫項目中最先成功投產(chǎn)，產(chǎn)品最早通過(guò)認證。
航煤FITS加氫技術(shù)取消了常規氫能應用復雜的循環(huán)氫或循環(huán)油系統，無(wú)需加熱爐和壓縮機，有效減少了裝置用電量和燃料消耗，具有氫油比低，產(chǎn)品質(zhì)量好，催化劑用量少，工藝流程簡(jiǎn)單，占地面積小，運行成本低等多項優(yōu)點(diǎn)，從而為業(yè)主有效降低裝置能耗。裝置投產(chǎn)期間，華東院技術(shù)團隊克服高原反應，趕赴現場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)工指導。
經(jīng)濟效益可觀(guān)社會(huì )效益顯著(zhù)
國內航空業(yè)的迅速發(fā)展催生了一批航煤生產(chǎn)項目，格爾木煉油廠(chǎng)是青海、西藏兩省區唯一的百萬(wàn)噸級煉油廠(chǎng)，肩負著(zhù)向青海、西藏兩省區供應成品油的任務(wù)，具有獨特的區域優(yōu)勢和戰略地位。
近年來(lái)西部地區民航業(yè)發(fā)展迅猛，僅西藏地區2016年民用航煤需求4萬(wàn)噸，預計2020年達到8.8萬(wàn)噸，2025年可達14萬(wàn)噸。新裝置高附加值的航煤產(chǎn)品，可以改善格爾木煉油廠(chǎng)產(chǎn)品結構，提高企業(yè)的競爭實(shí)力和抗風(fēng)險能力，給企業(yè)帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟效益。
總承包示范項目運行平穩
作為中國石油首套投產(chǎn)的航煤液相加氫裝置，格爾木項目為小規模、低成本的同類(lèi)項目做了示范。作為總承包單位華東院，嚴格執行了質(zhì)量管理體系要求，制定了明確的質(zhì)量目標和過(guò)程控制措施，設計工作順利推進(jìn)，為后續采購、施工創(chuàng )造了良好條件，為工程建設提供了技術(shù)保障。格爾木項目包括15萬(wàn)噸/年航煤加氫精制裝置以及配套的油品儲運、公用工程和輔助生產(chǎn)設施改造。自投料至今已平穩運行近一年，各項技術(shù)經(jīng)濟指標達到或超過(guò)設計要求，為華東院此類(lèi)裝置的設計、對高原地區項目設備的材料使用積累了經(jīng)驗。
