近期，一則消息吸引了眾多車(chē)友的注意：相關(guān)媒體報道，截至今年10月8日24時(shí)，北京電動(dòng)汽車(chē)指標申請人數超過(guò)39萬(wàn)，新申請者或將等待8年，也就是到2026年才能獲得指標。這一消息，又讓電動(dòng)汽車(chē)成了大家關(guān)注的熱點(diǎn)。
在許多已實(shí)行汽車(chē)限購政策的城市中，一方面，是眾多等待購車(chē)者求購一輛電動(dòng)汽車(chē)而不得，許多人非常喜歡電動(dòng)汽車(chē)的高科技配置;另一方面，是許多業(yè)內人士對目前市場(chǎng)上眾多品牌電動(dòng)汽車(chē)的抱怨：續航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔心是真實(shí)存在的?
續航里程仍是電動(dòng)車(chē)主最焦慮的問(wèn)題
近年來(lái)，隨著(zhù)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)方面的投入，電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上有了很大進(jìn)步，續航能力也在不斷提升。據電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家的宣傳，最大續航里程達到400公里甚至500公里的車(chē)越來(lái)越多。不過(guò)，不少開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的人會(huì )發(fā)現，在實(shí)際使用過(guò)程中，車(chē)輛的續航里程很難達到廠(chǎng)家所宣稱(chēng)的續航里程。
據媒體報道，2016年，北京消費者馮先生購買(mǎi)了一輛某品牌電動(dòng)汽車(chē)。廠(chǎng)家在廣告中宣稱(chēng)該車(chē)有300公里續航里程。在戶(hù)外3攝氏度左右的溫度中，馮先生驅車(chē)從市區前往郊區。在開(kāi)暖風(fēng)空調的情況下，這輛車(chē)耗盡幾乎所有電量，續航里程僅為200公里。在最后30公里，為了不讓電池電量耗盡，汽車(chē)幾乎只能以50至60公里的時(shí)速行駛。馮先生與其他車(chē)友交流時(shí)發(fā)現，自己的遭遇并非偶然。
北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室副主任林程接受該媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前車(chē)企一般會(huì )公告純電動(dòng)汽車(chē)工況續航里程，這是基于城市道路、市郊道路的綜合考量，以及等速續航里程的一種理想化工況，往往與實(shí)際有不小差距。不少車(chē)企在宣傳中都高調突出理論上能達到、但實(shí)際上很難實(shí)現的“續航里程最高值”。再加上一些車(chē)企為了擴大其產(chǎn)品銷(xiāo)售量，故意夸大產(chǎn)品的續航里程，一定程度上也對購車(chē)者產(chǎn)生了誤導。林程說(shuō)，如果是新手司機，由于駕駛經(jīng)驗不足，對電動(dòng)汽車(chē)了解不夠，就有可能造成嚴重的安全隱患。
現行廣告法規定，“廣告不得含有虛假或者引人誤解的內容，不得欺騙、誤導消費者”。消費者權益保護法中也規定，經(jīng)營(yíng)者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。
中國標準化研究院副院長(cháng)巫小波表示，企業(yè)應依法對其產(chǎn)品性能作明示和承諾，同時(shí)依照相關(guān)法律承擔明示的責任。他說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展很快，很多標準體系都需要完善，特別是涉及廠(chǎng)家標注續航里程和各種極端工況下實(shí)際續航里程之間誤差認定的標準目前還未出臺。多位專(zhuān)家表示，車(chē)企應該從供給側加大動(dòng)力電池研發(fā)的力度，優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的性能;相關(guān)政府部門(mén)應加強準入檢測，防止以次充好或批量生產(chǎn)質(zhì)量下降等問(wèn)題出現;此外，相關(guān)部門(mén)應對電動(dòng)汽車(chē)廣告宣傳中存在的問(wèn)題進(jìn)行嚴肅治理。
電動(dòng)汽車(chē)充電會(huì )越來(lái)越方便
關(guān)于充電問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和希望購入電動(dòng)汽車(chē)的人應該無(wú)需擔心。
數據顯示，截至2017年年底，國家電網(wǎng)有限公司累計建成充換電站5583座、充電樁超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)，遍布26個(gè)省(自治區、直轄市)的273個(gè)城市，建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò )，共有高速快充站1409個(gè)、充電樁5627個(gè)，覆蓋高速公路1.6萬(wàn)公里，城市121座。
以北京為例，截至今年4月底，北京市已累計建成約12.7萬(wàn)個(gè)充電樁，其中，在大型商場(chǎng)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區等公共停車(chē)場(chǎng)，累計建成約2萬(wàn)個(gè)社會(huì )公用充電樁，形成了六環(huán)范圍內平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò )。
杭州供電公司透露，到2020年，該公司將完成50座公用充換電站和3000個(gè)公用充電樁的建設任務(wù)，屆時(shí)，杭州市區電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)半徑將小于1公里。另外，為解決居民區等人口密集地區充電設施安裝難、充電難等問(wèn)題，國家電網(wǎng)有限公司還在北京、上海等地開(kāi)展“一車(chē)一樁”停車(chē)位電氣化改造試點(diǎn)，并在2017年完成了18個(gè)城市602個(gè)小區的1萬(wàn)個(gè)車(chē)位電氣化改造。
根據《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南(2015～2020年)》要求，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。屆時(shí)，國家電網(wǎng)有限公司也將建設電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁12萬(wàn)個(gè)，力爭接入各類(lèi)充電樁300萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長(cháng)三角地區所有城市及其他地區主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò )。
可以預見(jiàn)到的是，“讓充電像加油一樣方便”很快將變?yōu)楝F實(shí)。充電設施的逐漸成熟也會(huì )一定程度上彌補現有的電動(dòng)汽車(chē)續航里程不足問(wèn)題。
電動(dòng)汽車(chē)仍然是未來(lái)的發(fā)展方向
與汽油車(chē)相比，目前我國市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)存在一些問(wèn)題，但從長(cháng)遠來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)仍然是未來(lái)的發(fā)展方向，終有一天會(huì )超越汽油車(chē)，成為廣大車(chē)主駕駛的主流車(chē)輛。
首先，由于全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰日益加大，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著(zhù)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。這是規律，是不以任何人的意志為轉移的。
其次，隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，續航里程等問(wèn)題終將會(huì )得到解決。
各國對電動(dòng)汽車(chē)尤其是動(dòng)力電池的重視，決定著(zhù)消費者的直接體驗以及各國如何占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。在我國政府制定的《中國制造2025》規劃中，有多處與電池有關(guān)的內容，對電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池系統、全新材料體系電池技術(shù)等方面都提出了具體指標要求。國家還對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行指導和扶持，極大促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的普及以及電池的研發(fā)。
另外，許多企業(yè)都想占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。汽車(chē)制造商大眾、戴姆勒、日產(chǎn)、沃爾沃和其他全球性汽車(chē)制造商都計劃在未來(lái)10年內逐步停售傳統燃油車(chē)。預計到2022年，電動(dòng)汽車(chē)的型號將從2017年年底的155款增加到289款。
市場(chǎng)快速發(fā)展、政策扶持、基礎研究的突破以及企業(yè)投入，給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)發(fā)展的春天，而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也帶來(lái)了動(dòng)力電池的春天。各國車(chē)企聯(lián)合發(fā)力，加大投入力度，動(dòng)力電池技術(shù)必然會(huì )得到快速發(fā)展。
必須承認，目前我國市場(chǎng)上的大部分電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)存在內飾制作粗糙、駕駛體驗不佳、安裝的智能系統不成熟、乘坐感受差等一系列問(wèn)題。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，近年來(lái)市場(chǎng)上也出現了一些高檔電動(dòng)汽車(chē)，這些問(wèn)題也正在慢慢得到解決。
