印度成為世界上第一個(gè)熱電池廠(chǎng)的所在地，該廠(chǎng)于周一在安得拉邦落成。
該工廠(chǎng)旨在創(chuàng )建一種新的儲能形式，預計將具有商業(yè)應用，同時(shí)還保持低碳足跡，并減少對天氣等外部因素的依賴(lài)。由Bharat能源存儲技術(shù)私人有限公司(BEST)擁有的熱電池設施將由Andhra Pradesh首席部長(cháng)N Chandrababu Naidu開(kāi)設，并可為電網(wǎng)，運輸和電信服務(wù)提供能源解決方案。
熱電池技術(shù)：它是如何工作的
傳統的電池技術(shù)基于由電驅動(dòng)的充電/放電循環(huán)系統。例如，鋰離子電池是許多電子設備的主要部分，由從電極傳輸的電荷組成。當鋰原子變成鋰離子(Li +)時(shí)，能量來(lái)自這種電池，并且當該反應反轉時(shí)儲存。因此，鋰離子電池在電能的基礎上工作。
另一方面，熱電池使用熱能來(lái)操作，即由溫差產(chǎn)生的能量。因此，當熱量從電池裝置的一部分傳播到另一部分時(shí)，熱電池中的能量傳遞有助于存儲熱量。為此，熱電池由兩部分組成：一個(gè)稱(chēng)為接收器的冷卻區和一個(gè)稱(chēng)為源的熱源。這兩面都由稱(chēng)為相變材料(PCM)的化合物組成，它們可以在物理/化學(xué)反應的基礎上改變它們的物質(zhì)狀態(tài)。
?當熱電池的散熱器受熱時(shí)，它會(huì )物理地或化學(xué)地轉換，從而在源冷卻時(shí)儲存能量。在操作期間，水槽被冷卻，因此它釋放儲存的能量，同時(shí)源加熱。根據電池的性質(zhì)，系統可以從任何來(lái)源獲取熱量，這使得熱電池非常通用。熱電池技術(shù)于2016年由Patrick Glynn博士在印度獲得專(zhuān)利。
熱電池技術(shù)：與電網(wǎng)集成
鑒于熱電池技術(shù)的積極作用，其主要應用在于可能與電網(wǎng)集成，這可以幫助工業(yè)需求，同時(shí)還支持公共交通系統和電信網(wǎng)。在電力傳輸領(lǐng)域，只要有熱源驅動(dòng)它運行，熱電池就能夠發(fā)揮作用。這有助于解決偏遠地區的電力問(wèn)題，并解決區域或國家電網(wǎng)不斷增長(cháng)的能源需求。能源密集型產(chǎn)業(yè)也將成為主要受益者，轉型將意味著(zhù)減少對化石燃料的能源依賴(lài)。電信基礎設施也是目標領(lǐng)域，因為熱電池將有助于保持信號強度和網(wǎng)絡(luò )連接。反過(guò)來(lái)，這也可以改善互聯(lián)網(wǎng)普及率和超快速移動(dòng)服務(wù)。
在商業(yè)運營(yíng)的初始階段，設定為2019年5月，BEST計劃創(chuàng )造1000MW的電池容量。預計到2025年將升級到10GW的容量。
熱電池技術(shù)：電動(dòng)汽車(chē)制造
另一個(gè)可以從熱電池獲得動(dòng)力的領(lǐng)域是電動(dòng)汽車(chē)?？偫砑{倫德拉莫迪曾表示，到2030年，印度的汽車(chē)工業(yè)將完全依賴(lài)電子汽車(chē)的制造。目前，Tata和Mahindra是唯一致力于此類(lèi)運輸系統的國內公司。借助熱電池技術(shù)，汽車(chē)制造商可以考慮實(shí)現綠色環(huán)保，并以最低的維護成本部署清潔能源。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)也可以從使用熱電池的電站獲得充電電力。在A(yíng)P工廠(chǎng)，BEST旨在設置一次充電可以運行高達800公里的電動(dòng)卡車(chē)。
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