食品安全“懸劍”，反成能源環(huán)保利器
“地溝油”就像是懸在食品安全問(wèn)題上的一把劍。而B(niǎo)5生物柴油正是利用廢棄“地溝油”通過(guò)一系列生化反應，與普通柴油按照5比95的比例調和而成的綠色能源，其不僅能降低石化燃料排放對環(huán)境的危害，還能推進(jìn)“地溝油”的資源化利用。
去年10月，B5生物柴油正式走進(jìn)中石化在上海市奉賢區、浦東新區的兩個(gè)加油站開(kāi)始試點(diǎn)銷(xiāo)售。截至2018年5月上旬，“地溝油”制B5生物柴油已在上海的33座加油站布點(diǎn)銷(xiāo)售，總銷(xiāo)量超過(guò)2300萬(wàn)升。
據了解，上海目前每年產(chǎn)生的餐廚廢棄油脂達到3萬(wàn)噸以上，按照制備比例，若未來(lái)200座加油站能售出近60萬(wàn)噸的B5生物柴油，上海全年產(chǎn)生的“地溝油”將被完全消納。
中國石化上海石油分公司董事長(cháng)左興凱說(shuō)：“讓生物柴油進(jìn)入成品油終端銷(xiāo)售市場(chǎng)，就真正打通了‘地溝油’回收、處置、運用、銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)鏈條的‘最后一公里’。”
“過(guò)三關(guān)”的生物柴油仍有“三道坎”
原料、技術(shù)、成本一度成為阻礙生物柴油走向成品油銷(xiāo)售終端的“三大關(guān)”。通過(guò)政策保障、技術(shù)研發(fā)、行業(yè)補貼與稅收優(yōu)惠，加上中石化終端銷(xiāo)售“窗口”的打開(kāi)，“過(guò)三關(guān)”的生物柴油似乎看到了行業(yè)多年“凜冬”之后的“春光”。但業(yè)內人士告訴記者，大體量的生物柴油想在終端市場(chǎng)推廣應用還需要跨越另外“三道坎”。
一是柴油車(chē)的受眾市場(chǎng)相對狹窄。根據生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(2018)》，在全國范圍來(lái)看，柴油車(chē)只占到汽車(chē)保有量的9.4%。
二是市場(chǎng)對生物柴油仍存懷疑態(tài)度。盡管上海公交車(chē)逾千萬(wàn)公里的運行顯示，長(cháng)期使用B5生物柴油并不會(huì )對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的活塞頂部、氣門(mén)、噴油器等關(guān)鍵零部件形成積碳，也未出現油路相關(guān)的故障，甚至尾氣排放還顯現出明顯改善，但仍有不少柴油車(chē)司機會(huì )對加油站員工表示“害怕地溝油做的生物柴油會(huì )粘住發(fā)動(dòng)機”。
三是仍需補貼的生物柴油在未來(lái)能否實(shí)現“獨立”。當前生物柴油在我國尚處于市場(chǎng)推廣階段，上海市出臺補貼政策，B5生物柴油的升價(jià)比普通0號柴油便宜3毛錢(qián)。但僅靠補貼支撐的能源發(fā)展難以長(cháng)久，生物柴油未來(lái)能否繼續被市場(chǎng)認可仍是一個(gè)問(wèn)題。
企事業(yè)單位參與、多元化應用或成解憂(yōu)秘方
加油站員工口頭推廣、新媒體平臺宣傳、傳統媒體擴大影響……生物柴油的優(yōu)勢被越來(lái)越多的人了解，但讓每個(gè)消費者轉變態(tài)度還需要長(cháng)期不懈的宣傳教育。
業(yè)內人士表示，打通“地溝油”回收、處置、運用、銷(xiāo)售的產(chǎn)業(yè)鏈條還只是第一步，當B5生物柴油的成品油銷(xiāo)售終端鋪開(kāi)以后，更需要企事業(yè)單位參與應用。
“其實(shí)生物柴油的應用范圍并不局限于車(chē)用，例如鍋爐、發(fā)電廠(chǎng)等都可以運用。”上海中器環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理孟廣海說(shuō)，他們作為“地溝油”處置企業(yè)，正與同濟大學(xué)及相關(guān)部門(mén)一起，研制適合船用及鍋爐使用的生物柴油，進(jìn)一步拓寬“地溝油”制生物柴油的應用空間。
