挪威2025年5月電動(dòng)新車(chē)注冊量達13,384輛，較4月增長(cháng)2,442輛(增幅22.3%)，較去年同期增長(cháng)5,491輛(增幅69.6%)，呈現強勁發(fā)展態(tài)勢。但相較于4月97%的純電占比，5月非電動(dòng)驅動(dòng)系統新車(chē)注冊量增加876輛，致使純電份額略微降至93.9%。值得注意的是，該數據仍高于當前92.7%的年度平均值。挪威道路信息局(OFV)指出，這意味著(zhù)該國正逐步接近“年內實(shí)現所有新車(chē)為零排放汽車(chē)”的政策目標。
5月挪威新車(chē)總注冊量為14,260輛，同比增長(cháng)39.1%。OFV局長(cháng)Øyvind Solberg Thorsen表示：“新車(chē)銷(xiāo)量通常是國家經(jīng)濟形勢的晴雨表，當前數據正釋放經(jīng)濟回暖的樂(lè )觀(guān)信號。”挪威現有車(chē)輛平均車(chē)齡已達11.5年，預計在即將到來(lái)的換購潮中，電動(dòng)車(chē)型將占據絕對主導地位。
在876輛非純電新車(chē)中，插電混動(dòng)車(chē)型占152輛;全混動(dòng)車(chē)型占497輛;純柴油車(chē)以174輛新注冊量維持1.2%的市場(chǎng)份額;而53輛的純汽油車(chē)僅占0.4%。這一比例與當前年度平均值基本持平。2025年迄今，所有傳統動(dòng)力類(lèi)型市場(chǎng)份額均呈下滑趨勢(例如混動(dòng)車(chē)型份額從9.1%降至5.4%);與此同時(shí)，零排放汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現了從86.9%到92.7%的顯著(zhù)增長(cháng)。
車(chē)型統計數據顯示，5月挪威市場(chǎng)存在一個(gè)絕對贏(yíng)家：特斯拉Model Y以2,346輛的注冊量成為該國唯一一款5月銷(xiāo)量突破四位數的車(chē)型。Thorsen表示：“所謂的‘特斯拉恥辱’在挪威已經(jīng)成為了過(guò)去，5月份，特斯拉占據了挪威新車(chē)銷(xiāo)量近兩成份額，與大眾、豐田形成有力競爭。但從前五個(gè)月累計份額來(lái)看，特斯拉在挪威的銷(xiāo)量的確呈下滑趨勢。”
值得關(guān)注的是，挪威市場(chǎng)的特殊性不僅體現在特斯拉的表現上，眾多中國汽車(chē)品牌在該國同樣取得亮眼成績(jì)。Thorsen稱(chēng)：“眾多中國汽車(chē)品牌在挪威市場(chǎng)表現優(yōu)異，這里完全不存在所謂的‘中國恐懼癥’。當前消費者的想法非常明確：只要車(chē)型設計出色、價(jià)格合理，且能滿(mǎn)足空間、配置及續航需求，這些就成為購車(chē)決策的關(guān)鍵因素。對大多數消費者而言，品牌忠誠度已不再重要，車(chē)輛產(chǎn)地更是無(wú)關(guān)緊要。”
在Model Y Juniper之后，豐田bZ4X以992輛注冊量成為挪威市場(chǎng)第二大暢銷(xiāo)車(chē)型。截至今年前五個(gè)月，這款電動(dòng)SUV以3,976輛的累計銷(xiāo)量同樣位居第二(僅次于Model Y的6,002輛)。5月銷(xiāo)量榜上，排在bZ4X之后的是大眾ID系列：ID.4(592輛)、ID.3(579輛)和ID.7(520輛)，之后是斯柯達Enyaq(379輛)。中國品牌比亞迪的海獅7以377輛的成績(jì)首度躋身榜單，略超名爵MG4(367輛)，小鵬G6也以174輛進(jìn)入前二十。而3、4月曾領(lǐng)跑的沃爾沃EX30，5月僅以342輛滑落至中游位置。
