5月23日，交通運輸部部長(cháng)劉偉在京會(huì )見(jiàn)土耳其交通和基礎設施部部長(cháng)阿卜杜拉卡迪爾·烏拉爾奧盧，雙方就共同關(guān)心的問(wèn)題深入交換意見(jiàn)。同日，國鐵集團董事宋修德及其團隊會(huì )見(jiàn)Pasifik Holding董事長(cháng)法提赫·埃爾多安一行，雙方圍繞“中間走廊”國際鐵路運輸的現狀與未來(lái)展開(kāi)討論，并簽署協(xié)議。
中間走廊作為連接中國與歐洲的重要陸路通道，在縮短歐亞聯(lián)運時(shí)間、分散運輸風(fēng)險方面具備獨特優(yōu)勢，同時(shí)也是“一帶一路”倡議的有力補充。在“北方走廊”因地緣政治局勢面臨不確定性的背景下，其戰略意義愈發(fā)凸顯。
但目前來(lái)看，中間走廊運輸能力與北部走廊相比存在顯著(zhù)差距，據統計，北部走廊(經(jīng)由俄羅斯連接中歐的路線(xiàn))每年運行著(zhù)2萬(wàn)列貨運列車(chē)，年運輸量約200萬(wàn)標準箱貨物。相比之下，中間走廊每年僅運行約300列貨運列車(chē)，顯示出巨大的未開(kāi)發(fā)潛力。
埃爾多安強調，土耳其具有地理位置和港口資源等優(yōu)勢，加之政府支持和私營(yíng)企業(yè)參與，將有助于提升通道整體效能。中間走廊未來(lái)不僅服務(wù)于中歐貿易，也具備向中東、北非等地區延伸的潛力，要實(shí)現真正的規?；l(fā)展，必須充分利用土耳其段的運輸能力。中方在會(huì )談中也表達了對中間走廊重要性的認同，認為加強合作符合雙方共同利益。
此次國鐵集團與Pasifik Eurasia達成的戰略協(xié)議被視為中間走廊發(fā)展的重要轉折點(diǎn)。為支持中間走廊的長(cháng)期發(fā)展，多個(gè)重要基礎設施項目正在規劃實(shí)施中，包括連接土耳其與阿塞拜疆的贊格祖爾走廊、連接土耳其與巴士拉灣的發(fā)展之路項目，以及建立土耳其與歐洲新連接通道的北馬爾馬拉鐵路項目。這些配套基礎設施的建設將為鐵路運輸創(chuàng )造額外運力，進(jìn)一步提升中間走廊的整體競爭力。
