雷諾5 Turbo 3E;圖片來(lái)源：雷諾
雷諾計劃僅限量發(fā)售1,980輛555馬力的雷諾5 Turbo 3E電動(dòng)汽車(chē)。該款車(chē)型繼承了R5 Turbo的經(jīng)典車(chē)身構造和后翼設計，并能在3.5秒內完成百公里加速，且其先進(jìn)的駕駛模式進(jìn)一步提升了操控性與響應速度，最高時(shí)速可達167英里/小時(shí)(約合269公里/小時(shí))。這一加速性能的實(shí)現得益于后輪搭載的兩臺輪轂電機，這也是雷諾在量產(chǎn)車(chē)型首次采用這一技術(shù)。
另外，雷諾5 Turbo 3E搭載70 kWh電池組，支持高達350 kW的充電功率，15分鐘即可將電量從15%充至80%;其車(chē)身采用碳纖維材料，整車(chē)重量控制在1,450公斤。
輪轂電機是集成于電動(dòng)汽車(chē)全部或部分車(chē)輪內的獨立電動(dòng)機，無(wú)需車(chē)軸和動(dòng)力總成系統。支持者指出，該技術(shù)可釋放車(chē)內空間、提升動(dòng)力性能，并因車(chē)輛重量減輕而延長(cháng)電池續航里程。雷諾發(fā)言人表示，雷諾5 Turbo 3E的輪轂電機將由英國輪轂電機技術(shù)公司Protean供應。
同時(shí)，雷諾發(fā)言人表示，自4月22日開(kāi)放雷諾5 Turbo 3E的預訂以來(lái)，首周已收到850份訂單，主要來(lái)自歐洲、日本、中東及澳大利亞市場(chǎng)。為確保購車(chē)資格，客戶(hù)需支付5萬(wàn)歐元定金，并等待至2027年，屆時(shí)該款車(chē)型預計將從雷諾位于法國北部迪耶普(Dieppe)的Alpine工廠(chǎng)開(kāi)始交付。
值得注意的是，該款車(chē)型的推出正值歐洲汽車(chē)制造商努力應對日益升級的貿易緊張局勢之際。法拉利已將其部分車(chē)型在美國的售價(jià)提高10%，梅賽德斯-奔馳集團則考慮將其入門(mén)級車(chē)型撤出美國市場(chǎng)，而雷諾集團已表示可能會(huì )推遲其Alpine跑車(chē)品牌在美國的推出計劃。
