Mini美洲地區副總裁Michael Peyton表示，目前將這兩款車(chē)型進(jìn)口到美國的計劃已被擱置。同時(shí)，Michael Peyton提及此前美國對中國進(jìn)口車(chē)輛征收的關(guān)稅，并說(shuō)道：“我們之前做了很多工作，試圖找到最佳的產(chǎn)品來(lái)源地，以規避與中國之間的關(guān)稅問(wèn)題。”
Michael Peyton稱(chēng)：“現在，由于多種原因，繼續推進(jìn)這一計劃并不明智。”且他指出，原因包括特朗普政府決定對包括汽車(chē)在內的中國制造商品加征關(guān)稅。
Mini經(jīng)銷(xiāo)商視上述電動(dòng)車(chē)型決策為錯失良機
位于美國俄勒岡州Portland的Mini經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)者Roger Botton表示，暫停從中國進(jìn)口兩款電動(dòng)汽車(chē)至美國的決定，對Mini品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊。Roger Botton估計，這兩款電動(dòng)汽車(chē)每年將為他的經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)增加175輛至200輛的銷(xiāo)量，相當于其業(yè)務(wù)量增長(cháng)35%。
許多經(jīng)銷(xiāo)商原本期待這款純電動(dòng)敞篷車(chē)，能夠替代已停產(chǎn)的第一代兩門(mén)電動(dòng)汽車(chē)。Roger Botton指出：“租約即將到期，但客戶(hù)們沒(méi)有替代車(chē)型可選。”
新產(chǎn)品能夠激發(fā)消費者的興趣并增加門(mén)店客流量，同時(shí)也為現有客戶(hù)提供了繼續選擇Mini品牌的理由。Roger Botton稱(chēng)：“你不能總是向同一客戶(hù)銷(xiāo)售硬頂車(chē)型。”
Mini調整純電動(dòng)化目標，2030年全面電動(dòng)化計劃遇阻
此外，Mini在2月份也宣布推遲在英國牛津工廠(chǎng)生產(chǎn)新一代電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的計劃，該工廠(chǎng)原定于明年開(kāi)始投產(chǎn)。Mini表示，推遲計劃是由于“汽車(chē)行業(yè)面臨的多重不確定性”。
與多家歐洲汽車(chē)制造商類(lèi)似，Mini也調整了其全球全面電動(dòng)化計劃。據悉，Mini曾計劃到2030年實(shí)現全面電動(dòng)化。
Michael Peyton表示：“我們仍在朝著(zhù)這個(gè)方向努力，但我們已經(jīng)看到，特別是在北美市場(chǎng)，內燃機汽車(chē)仍然非常重要，并且在可預見(jiàn)的未來(lái)仍將如此。”他補充道：“因此，Mini已經(jīng)調整了一些策略，將延長(cháng)內燃機汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間。”
Aceman;圖片來(lái)源：Mini
Michael Peyton透露，他有意將電動(dòng)緊湊型跨界車(chē)Aceman引入美國市場(chǎng)，但鑒于不斷升級的貿易戰，這款車(chē)型必須從中國以外的地區采購。“像Aceman這樣的產(chǎn)品，我非常喜歡。這款車(chē)型在拉丁美洲市場(chǎng)表現非常出色，但我們必須克服一些商業(yè)障礙，使這個(gè)項目變得可行。”
盡管寶馬集團在美國南卡羅來(lái)納州Greer運營(yíng)著(zhù)其全球最大的工廠(chǎng)，但在美國生產(chǎn)Aceman的可能性仍然渺茫，這主要是由于該款車(chē)型的細分市場(chǎng)規模較小，以及美國缺乏相應的供應商基礎。Michael Peyton表示：“我們不能簡(jiǎn)單地認為，‘我現在就引入本地采購，問(wèn)題就解決了’。”
Mini汽油車(chē)型或填補市場(chǎng)空白
隨著(zhù)Mini推遲其全面電動(dòng)化轉型，該品牌計劃通過(guò)汽油車(chē)型來(lái)填補市場(chǎng)空白。Michael Peyton說(shuō)道：“Mini將繼續在新內燃機汽車(chē)產(chǎn)品上進(jìn)行投資，并將繼續確保為這些客戶(hù)生產(chǎn)內燃機汽車(chē)產(chǎn)品。”
Michael Peyton還暗示了Mini推出一款類(lèi)似Aceman的汽油動(dòng)力跨界車(chē)的可能性。Aceman的軸距為102.6英寸，定位介于Cooper硬頂車(chē)和旗艦車(chē)型Countryman跨界車(chē)之間。Michael Peyton說(shuō)道：“在全球范圍內，Aceman符合這一需求，但我們需要在美國填補這一空白，但我不知道短期內能否實(shí)現。”
Michael Peyton經(jīng)常被問(wèn)及Mini是否會(huì )推出比重新設計的Countryman更大的車(chē)型，新款Countryman比上一代車(chē)型長(cháng)5.2英寸、高4.1英寸。對此他強調：“即便未來(lái)開(kāi)發(fā)更大車(chē)型，也必須保有Mini標志性的駕駛質(zhì)感、品牌調性及核心價(jià)值承諾。”
Mini也有可能推出更小的車(chē)型，或許是對經(jīng)典小巧Mini的現代詮釋。Michael Peyton表示：“我無(wú)法告訴你，有多少客戶(hù)對我說(shuō)‘天哪，我真希望Mini能造出這樣的車(chē)’，我們并不總是實(shí)用型汽車(chē)。”
與多家汽車(chē)制造商一樣，Mini也可能涉足戶(hù)外生活市場(chǎng)。Michael Peyton說(shuō)道：“這確實(shí)在我們的考慮范圍內。”同時(shí)，他暗示Mini可能會(huì )推出以冒險為主題的裝飾和包裝，但不要期待Mini會(huì )推出皮卡車(chē)型。“雖然我們以前有過(guò)Mini皮卡，但我認為今天我不需要一輛Mini皮卡。”
