廣汽多款車(chē)規級芯片發(fā)布
近日，廣汽集團在科技日活動(dòng)上正式發(fā)布了12款車(chē)規級芯片，覆蓋智能汽車(chē)電源管理、制動(dòng)、集成安全及網(wǎng)絡(luò )通信等關(guān)鍵領(lǐng)域。同時(shí)還發(fā)布了“汽車(chē)芯片應用生態(tài)共建計劃”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。
圖源：廣汽研究院
本次廣汽發(fā)布的的12款車(chē)規級芯片，分別與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰、極海、奕斯偉、杰華特、國芯、美泰等公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。其中包括了：
●與中興通訊聯(lián)合定義的G-C01芯片，行業(yè)首款多核異構多域融合中央處理芯片，擁有26路高速的接口，內置超強的數據交換引擎，數據通信效率提升25%。
●與裕太微電子共同打造的G-T01芯片，國內首款車(chē)規級的萬(wàn)兆以太網(wǎng)TSN交換芯片，可支持多種高速通信協(xié)議，包括11個(gè)高速的通信端口，最高速率可達10Gbps，網(wǎng)速相當于千兆寬帶的10倍。
●與仁芯科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的G-T02芯片，是全球首款16Gbps高帶寬的SerDes芯片，最高可支持3000萬(wàn)的超高像素。
●與矽力杰開(kāi)發(fā)的G-K01芯片，是全球首款符合ASIL-D功能安全等級的6核RISC-V芯片，擁有6k超級算力。
●和極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國芯、美泰聯(lián)合開(kāi)發(fā)了8款應用，在電源管理、底盤(pán)、集成安全多個(gè)領(lǐng)域的芯片產(chǎn)品。
這些明確披露的芯片型號(G-C01, G-T01, G-T02, G-K01)直接瞄準了下一代汽車(chē)電子電氣架構中的核心技術(shù)環(huán)節：中央計算、高速網(wǎng)絡(luò )、高速傳感接口和高等級功能安全控制?？梢钥闯?，廣汽的芯片戰略并非僅僅是替換現有低端芯片，而是旨在構建支撐其先進(jìn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化車(chē)輛平臺所需的基礎核心部件。
廣汽集團還發(fā)布了“汽車(chē)芯片應用生態(tài)共建計劃”，通過(guò)深化“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng )新，打造整車(chē)-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗證平臺，實(shí)施“一芯多源”策略，保障供應鏈的安全穩定。
其實(shí)，廣汽集團進(jìn)軍車(chē)規級芯片領(lǐng)域早有考量。早在2022年，廣汽董事長(cháng)曾慶洪曾指出，缺乏自主研發(fā)、高度依賴(lài)進(jìn)口和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展滯后是國內芯片產(chǎn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題，明確表示將優(yōu)化汽車(chē)芯片領(lǐng)域的布局，推動(dòng)自研芯片發(fā)展，以期實(shí)現供應鏈的自主可控并提升綜合競爭力。
近年來(lái)，廣汽集團在自主研發(fā)方面投入巨大，累計投入已達450億元人民幣，并牽頭設立了300億規模的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。這些持續的投入為此次芯片發(fā)布奠定了堅實(shí)的基礎。
中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)突圍加速
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智慧化轉型的浪潮中，中國的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈正以驚人的速度重建。除了上述廣汽集團在汽車(chē)芯片自主研發(fā)上的成果，蔚來(lái)、比亞迪等相關(guān)車(chē)企也加速發(fā)力，更吸引國際企業(yè)重金押注。
蔚來(lái)宣布從ET9車(chē)型開(kāi)始逐步使用自研芯片，首發(fā)搭載“神璣NX9031”智駕芯片，具備“一顆抵四顆”的端側推理能力。該芯片通過(guò)技術(shù)自主創(chuàng )新，擺脫對英偉達等國際供應商的依賴(lài)，推動(dòng)智能駕駛核心技術(shù)國產(chǎn)化。
比亞迪推出1500V大功率SiC芯片，解決了模塊耐壓瓶頸，這是汽車(chē)電機驅動(dòng)領(lǐng)域首次大規模量產(chǎn)應用的最高電壓等級SiC芯片。實(shí)現電池、電機、電源、空調等都做到1000V，達到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里。
地平線(xiàn)推出征程6系列，共包含征程6B、征程6L、征程6E、征程6M、征程6H和征程6P共六個(gè)版本。征程6E支持域控被動(dòng)散熱，能夠適用各類(lèi)動(dòng)力車(chē)型。該芯片的單顆算力約80 TOPS。多款搭載征程6E的車(chē)型將于年內落地。
同時(shí)，英偉達、英特爾等國際企業(yè)通過(guò)與中國車(chē)企合作，加速車(chē)規級芯片的本地化適配。英飛凌與意法半導體也重金押注中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)。
結語(yǔ)
整體來(lái)看，中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始形成一股強大的力量。從“單點(diǎn)突破”到“系統化突圍”，從“缺芯少魂”到“強芯鑄魂”，中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的崛起，不僅關(guān)乎產(chǎn)業(yè)安全，更承載著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)從“跟隨者”向“引領(lǐng)者”轉型的歷史使命。“中國芯”正不斷照亮智能汽車(chē)的道路，未來(lái)車(chē)用芯片產(chǎn)業(yè)前景值得期待。
