德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠(chǎng)或將迎來(lái)重大轉型，有可能被改造為軍工生產(chǎn)基地。近日，萊茵金屬首席執行官Armin Papperger率隊參觀(guān)了奧斯納布呂克工廠(chǎng)，并與大眾子公司MAN的首席執行官Alexander Vlaskamp、大眾集團董事會(huì )成員Gunnar Kilian進(jìn)行了會(huì )談。此次討論重點(diǎn)圍繞雙方是否在該工廠(chǎng)展開(kāi)軍事車(chē)輛生產(chǎn)合作，但目前尚未作出具體決定。
圖片來(lái)源：REUTERS
德國大眾位于奧斯納布呂克的工廠(chǎng)或將迎來(lái)重大轉型，有可能被改造為軍工生產(chǎn)基地。近日，萊茵金屬首席執行官Armin Papperger率隊參觀(guān)了奧斯納布呂克工廠(chǎng)，并與大眾子公司MAN的首席執行官Alexander Vlaskamp、大眾集團董事會(huì )成員Gunnar Kilian進(jìn)行了會(huì )談。此次討論重點(diǎn)圍繞雙方是否在該工廠(chǎng)展開(kāi)軍事車(chē)輛生產(chǎn)合作，但目前尚未作出具體決定。
其實(shí)，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專(zhuān)注于軍用車(chē)輛制造。今年3月，Papperger曾公開(kāi)表示，奧斯納布呂克工廠(chǎng)“非常適合”軍工生產(chǎn)。這一表態(tài)讓外界普遍猜測，該工廠(chǎng)或將從汽車(chē)制造轉向軍事裝備生產(chǎn)。大眾首席執行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠(chǎng)改造為軍工基地。
目前，奧斯納布呂克工廠(chǎng)有約2300名員工，主要負責生產(chǎn)T-Roc敞篷版車(chē)型。按照計劃，該車(chē)型將于2027年夏天停產(chǎn)，工廠(chǎng)屆時(shí)將面臨業(yè)務(wù)空窗期，這也是大眾探索其他生產(chǎn)方向的原因之一。
大眾工廠(chǎng)可能轉為軍工生產(chǎn)的消息在員工和工會(huì )中引發(fā)了強烈反對。IG Metall明確表示，他們主張維持奧斯納布呂克工廠(chǎng)的民用產(chǎn)業(yè)地位，而不是轉向軍工制造。工會(huì )負責人Stephan Soldanski強調，將工廠(chǎng)完全轉向軍工生產(chǎn)是短視之舉。他呼吁大眾應積極開(kāi)拓其他行業(yè)的代工制造業(yè)務(wù)，推動(dòng)多元化發(fā)展，以保障員工就業(yè)和工廠(chǎng)的可持續性。
工廠(chǎng)員工代表同樣反對軍工轉型。工廠(chǎng)工會(huì )主席Jürgen Placke表示，員工更愿意為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出貢獻，而非參與軍事裝備的生產(chǎn)。
事實(shí)上，大眾在2023年12月與工會(huì )達成協(xié)議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)。根據協(xié)議，大眾承諾在停產(chǎn)后為工廠(chǎng)尋找新的業(yè)務(wù)方向，以減少產(chǎn)能并控制成本。這意味著(zhù)，如果大眾最終選擇軍工生產(chǎn)，勢必與工會(huì )此前達成的協(xié)議發(fā)生沖突。
萊茵金屬對大眾工廠(chǎng)的興趣，正反映出德國軍工企業(yè)在歐洲軍費開(kāi)支增加背景下的擴張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一，萊茵金屬正在積極尋找新的生產(chǎn)基地，以應對日益增長(cháng)的軍事訂單。由于德國汽車(chē)行業(yè)普遍面臨需求疲軟和產(chǎn)能過(guò)剩，軍工企業(yè)將汽車(chē)制造設施視為潛在的生產(chǎn)基地，既能充分利用現有設備，還能吸納汽車(chē)行業(yè)的冗余勞動(dòng)力。
萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車(chē)制造商傳拓集團Traton持有。盡管工會(huì )和員工強烈反對，但將奧斯納布呂克工廠(chǎng)改為軍工生產(chǎn)，或許能為大眾帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，并緩解其產(chǎn)能過(guò)剩和成本壓力。
其實(shí)，大眾與萊茵金屬早在2010年便成立了合資公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，專(zhuān)注于軍用車(chē)輛制造。今年3月，Papperger曾公開(kāi)表示，奧斯納布呂克工廠(chǎng)“非常適合”軍工生產(chǎn)。這一表態(tài)讓外界普遍猜測，該工廠(chǎng)或將從汽車(chē)制造轉向軍事裝備生產(chǎn)。大眾首席執行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除將該工廠(chǎng)改造為軍工基地。
目前，奧斯納布呂克工廠(chǎng)有約2300名員工，主要負責生產(chǎn)T-Roc敞篷版車(chē)型。按照計劃，該車(chē)型將于2027年夏天停產(chǎn)，工廠(chǎng)屆時(shí)將面臨業(yè)務(wù)空窗期，這也是大眾探索其他生產(chǎn)方向的原因之一。
大眾工廠(chǎng)可能轉為軍工生產(chǎn)的消息在員工和工會(huì )中引發(fā)了強烈反對。IG Metall明確表示，他們主張維持奧斯納布呂克工廠(chǎng)的民用產(chǎn)業(yè)地位，而不是轉向軍工制造。工會(huì )負責人Stephan Soldanski強調，將工廠(chǎng)完全轉向軍工生產(chǎn)是短視之舉。他呼吁大眾應積極開(kāi)拓其他行業(yè)的代工制造業(yè)務(wù)，推動(dòng)多元化發(fā)展，以保障員工就業(yè)和工廠(chǎng)的可持續性。
工廠(chǎng)員工代表同樣反對軍工轉型。工廠(chǎng)工會(huì )主席Jürgen Placke表示，員工更愿意為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出貢獻，而非參與軍事裝備的生產(chǎn)。
事實(shí)上，大眾在2023年12月與工會(huì )達成協(xié)議，決定在2027年停止奧斯納布呂克工廠(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)。根據協(xié)議，大眾承諾在停產(chǎn)后為工廠(chǎng)尋找新的業(yè)務(wù)方向，以減少產(chǎn)能并控制成本。這意味著(zhù)，如果大眾最終選擇軍工生產(chǎn)，勢必與工會(huì )此前達成的協(xié)議發(fā)生沖突。
萊茵金屬對大眾工廠(chǎng)的興趣，正反映出德國軍工企業(yè)在歐洲軍費開(kāi)支增加背景下的擴張趨勢。作為歐洲最大的軍工制造商之一，萊茵金屬正在積極尋找新的生產(chǎn)基地，以應對日益增長(cháng)的軍事訂單。由于德國汽車(chē)行業(yè)普遍面臨需求疲軟和產(chǎn)能過(guò)剩，軍工企業(yè)將汽車(chē)制造設施視為潛在的生產(chǎn)基地，既能充分利用現有設備，還能吸納汽車(chē)行業(yè)的冗余勞動(dòng)力。
萊茵金屬目前持有與大眾合資的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大眾旗下卡車(chē)制造商傳拓集團Traton持有。盡管工會(huì )和員工強烈反對，但將奧斯納布呂克工廠(chǎng)改為軍工生產(chǎn)，或許能為大眾帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，并緩解其產(chǎn)能過(guò)剩和成本壓力。
