早在2019年，大眾就曾嘗試出售MES，當時(shí)美國發(fā)動(dòng)機制造商康明斯Cummins曾對MES感興趣，但報價(jià)未能達到大眾的預期，最終交易未能達成。近年來(lái)，隨著(zhù)全球汽車(chē)市場(chǎng)競爭加劇，大眾希望通過(guò)剝離非核心資產(chǎn)來(lái)集中資源，聚焦汽車(chē)電動(dòng)化轉型。MES目前在全球擁有約1.4萬(wàn)名員工，2024年營(yíng)收為43億歐元，錄得3.37億歐元的運營(yíng)利潤。
大眾剝離MES的決定，與汽車(chē)行業(yè)整體面臨的挑戰息息相關(guān)。由于全球汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)、大眾在中國市場(chǎng)表現疲軟以及電動(dòng)化轉型帶來(lái)的巨大成本壓力，大眾正積極推進(jìn)業(yè)務(wù)瘦身。MES主要生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機、渦輪機和能源系統，雖在能源市場(chǎng)表現穩定，但與大眾集團的核心汽車(chē)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較低，因此成為被剝離的優(yōu)先選項。
此次剝離的另一重要因素是，德國政府在2024年出于安全考慮，曾阻止MES將燃氣輪機業(yè)務(wù)出售給一家中國國有企業(yè)，這也促使大眾考慮為MES尋找新的戰略方向。
如果MES成功通過(guò)IPO或出售，大眾將獲得大筆資金。有分析人士指出，這筆資金可能被用于加速新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資或為裁員提供補償。大眾此前已宣布計劃到2027年在德國裁員2900人，剝離MES所得資金或能在人員重組和業(yè)務(wù)優(yōu)化中發(fā)揮作用。
盡管大眾正在積極推進(jìn)MES剝離，但其核心戰略仍保持穩定。大眾發(fā)言人強調，集團仍將秉持“積極管理投資組合”的原則，致力于為旗下企業(yè)找到最佳發(fā)展路徑。
