據財報顯示，2024年梅賽德斯-奔馳的全球凈利潤同比下降了28%，降至104億歐元，整體收入也下降了4.5%，達到1456億歐元。盡管整體銷(xiāo)量略有下滑，但中國市場(chǎng)作為奔馳的核心市場(chǎng)之一，其表現尤為嚴峻。由于中國房地產(chǎn)市場(chǎng)的持續低迷，高端豪華車(chē)消費者推遲購車(chē)計劃或選擇價(jià)格更為親民的國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，直接導致奔馳在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降了8%，進(jìn)一步加劇了公司整體利潤的縮水。
除中國市場(chǎng)外，奔馳在歐洲和其他地區的銷(xiāo)量也未能達到預期，2024年在歐洲的銷(xiāo)量減少了3%，這一局面加劇了整體業(yè)績(jì)下滑的態(tài)勢。在電動(dòng)化轉型方面，盡管奔馳早早提出了“到2030年實(shí)現全面電動(dòng)化”的目標，但市場(chǎng)需求未能達到預期，2024年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了23%，尤其是電動(dòng)旗艦車(chē)型EQS和EQE在中國市場(chǎng)的表現遠低于預期，給奔馳的電動(dòng)化轉型之路帶來(lái)了較大阻力。
面對這一挑戰，奔馳已調整戰略，決定不再單純追求“全電化”目標，而是通過(guò)提供更多的動(dòng)力選擇來(lái)增強靈活性，未來(lái)的車(chē)型將繼續包括電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統燃油車(chē)，以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)和消費者的需求。為了應對當前的市場(chǎng)困境，奔馳還宣布了大規模的成本削減計劃，旨在通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)、減少開(kāi)支和提高效率來(lái)恢復財務(wù)健康，計劃在未來(lái)三年內削減生產(chǎn)成本10%，并在2027年前節省50億歐元的開(kāi)支。
其中，奔馳計劃將生產(chǎn)重心逐步轉移到成本較低的國家，尤其是東歐國家，預計到2027年，這些低成本國家的生產(chǎn)占比將從15%提升至30%。盡管公司承諾直到2030年不會(huì )有因業(yè)務(wù)調整而導致的強制裁員，但一些崗位的縮減已成為不可避免的現實(shí)，奔馳正通過(guò)一系列措施力求在未來(lái)市場(chǎng)中保持競爭力。
