研究重點(diǎn)探討了將電池供電的服務(wù)作業(yè)船(E-SOV)整合到海上風(fēng)電場(chǎng)運營(yíng)中的可行性和潛在優(yōu)勢。結果表明，海上作業(yè)的電氣化不僅在技術(shù)上可行，還能帶來(lái)經(jīng)濟和運營(yíng)效益。這些發(fā)現已通過(guò)“零行動(dòng)倡議”分享，該倡議在格拉斯哥COP26會(huì )議上啟動(dòng)，旨在匯集致力于實(shí)現零排放運營(yíng)和維護船舶的開(kāi)發(fā)商及供應鏈公司。
報告指出，E-SOV可以在零排放模式下每天運行長(cháng)達18-19小時(shí)，從而顯著(zhù)減少溫室氣體排放。此外，在海上風(fēng)電場(chǎng)運營(yíng)E-SOV幾乎可以完全消除與服務(wù)船相關(guān)的溫室氣體排放，因為這些船舶將由風(fēng)電場(chǎng)的清潔電力供電。研究還強調，海上風(fēng)電場(chǎng)可以為E-SOV提供必要的電網(wǎng)基礎設施，更好地控制燃料成本，并減少燃料價(jià)格波動(dòng)和地緣政治風(fēng)險。
SPR海上董事總經(jīng)理Ross Ovens表示：“到2030年，我們的目標是將海上項目的絕對溫室氣體排放量減少三分之二以上。像這樣的研究表明了海上作業(yè)脫碳的潛力，可能幫助我們實(shí)現這一目標。與Stillstrom的合作提供了寶貴的見(jiàn)解，展示了如何將這項創(chuàng )新技術(shù)整合到海上風(fēng)電場(chǎng)中。我們現在需要思考如何將其付諸實(shí)踐，并共同推動(dòng)清潔能源的未來(lái)。”
Stillstrom首席執行官Kristian Borum Jorgensen補充道：“我們與SPR的合作凸顯了E-SOV在海上風(fēng)電場(chǎng)船舶運營(yíng)中完全脫碳的潛力，使其更具可持續性和成本效益。隨著(zhù)我們的海上充電解決方案投入商業(yè)使用，我們很高興能夠提供實(shí)用系統，加速脫碳并為海上作業(yè)創(chuàng )造更清潔的未來(lái)。”
