博格華納發(fā)言人表示，此次裁員是為了配合公司的一項新計劃，即將電池生產(chǎn)轉移到南卡羅來(lái)納州的一家工廠(chǎng)。根據提交給密歇根州的通知，受影響的員工未加入工會(huì )。這兩家工廠(chǎng)原本專(zhuān)注于公交車(chē)、商用車(chē)、火車(chē)發(fā)動(dòng)機和船舶的電池系統生產(chǎn)，這一業(yè)務(wù)來(lái)源于博格華納2021年對德國Akasol的收購。然而，隨著(zhù)公司戰略調整，這些工廠(chǎng)不得不面臨關(guān)閉的命運。
“博格華納一直積極調整業(yè)務(wù)組合，以確保增長(cháng)領(lǐng)先于市場(chǎng)。”公司在一份聲明中強調，“我們仍然看好電池產(chǎn)品的市場(chǎng)前景，并相信隨著(zhù)客戶(hù)對創(chuàng )新電動(dòng)出行(eMobility)解決方案的需求不斷增加，這一領(lǐng)域仍有很大的增長(cháng)空間。”盡管如此，博格華納在電動(dòng)化轉型上的步伐似乎有所放緩，公司正在縮減相關(guān)投資以應對市場(chǎng)需求疲軟的現狀。
去年，博格華納宣布將通過(guò)削減員工和減少電動(dòng)產(chǎn)品部門(mén)的支出，在未來(lái)幾年內節省1億美元。這一舉措反映了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)速度和盈利能力未達預期的現實(shí)。盡管博格華納仍是全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應商之一，在《汽車(chē)新聞》發(fā)布的全球百強汽車(chē)供應商榜單中排名第21位，但公司在電動(dòng)化轉型上的挫折也凸顯了整個(gè)行業(yè)的挑戰。
