美國航空公司、美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì )、國際航空運輸協(xié)會(huì )以及主要航空工會(huì )等其他組織在一封聯(lián)名信中敦促?lài)鴷?huì )采取行動(dòng)。信中明確指出，美國聯(lián)邦航空管理局不僅技術(shù)設備急需現代化改造，而且距離目標人員配備水平還缺少約3500名空中交通管制員。美國航空公司(AAL.O)代表團體的信函中強調：“我們必須支持空中交通管制員的招聘和培訓，對空中交通管制設施和設備進(jìn)行現代化改造和部署。”達美航空(DAL.N)、美國聯(lián)合航空(UAL.O)、波音(BA.N)和空中客車(chē)(AIR.PA)等其他航空業(yè)巨頭也表達了類(lèi)似立場(chǎng)，并明確表示不支持空中交通管制服務(wù)的私有化。
管制員的持續短缺已經(jīng)對航班運營(yíng)造成了顯著(zhù)影響，許多機場(chǎng)的管制員被迫加班，每周工作六天以維持航班正常運行。本月早些時(shí)候，交通部長(cháng)肖恩·達菲表示正在重新考慮相關(guān)規定，以應對人員短缺導致的安全隱患。
去年，由于空中交通管制員短缺，美國聯(lián)邦航空管理局不得不將紐約市地區交通擁堵機場(chǎng)的最低飛行要求下調。此外，四分之一的聯(lián)邦航空管理局設施已使用50年或更久，屋頂漏水、供暖和空調系統損壞、監視雷達系統老舊等問(wèn)題亟待解決，耗資預計將達到數十億美元。
今年3月，時(shí)任總統喬·拜登提議未來(lái)五年內投入80億美元用于更換或更新老化的空中交通管制設施和關(guān)鍵雷達系統。然而，美國聯(lián)邦航空管理局的通信系統多年來(lái)已經(jīng)過(guò)時(shí)，且無(wú)法再獲得許多系統的備件，這無(wú)疑加劇了當前的安全隱患。
