2025年，隨著(zhù)航運業(yè)對氨作為可擴展替代燃料選項的興趣日益濃厚，一項新報告揭示了該行業(yè)在能源轉型過(guò)程中正遭遇的重大勞動(dòng)力挑戰。這份由勞氏船級社海事脫碳中心(Decarb Hub)和馬士基麥金尼莫勒零碳航運中心(MMMCZCS)于2月18日聯(lián)合發(fā)布的報告，強調了氨作為“有潛力的”替代能源在航運業(yè)的未來(lái)角色。
報告指出，為了安全有效地使用氨作為燃料，多達800,000名航運業(yè)工人需要接受新技能培訓，以應對氨及其動(dòng)力容器帶來(lái)的獨特風(fēng)險，如毒性、易燃性、爆炸性和材料不兼容性。盡管?chē)H海事組織(IMO)的《海員培訓、能力和值班標準公約》(STCW)提供了基礎培訓框架，但報告強調，“這一框架尚不足以讓海員充分準備處理氨的實(shí)際操作”。MMMCZCS安全領(lǐng)導和運營(yíng)主管Martin Eriksen指出：“現有的培訓框架是基礎性的，但不足以應對氨燃料特有的安全挑戰。必須增加關(guān)于這種燃料獨特特性和危險的專(zhuān)業(yè)知識。”
為了填補這一技能鴻溝，Decarb Hub和MMMCZCS在報告中提出了三個(gè)層次的培訓需求：擬議的基本能力、基本和高級能力，以及針對特定角色的定制培訓。兩家機構還確定了現有培訓計劃中的關(guān)鍵知識和技能差距，并呼吁船東、運營(yíng)商和培訓機構合作，建立一個(gè)“強有力的”培訓框架，以滿(mǎn)足當前和未來(lái)對氨燃料航運的能力需求。
行業(yè)調查顯示，盡管航運界對在氨燃料船上工作持積極態(tài)度，但受訪(fǎng)者對安全問(wèn)題表示強烈關(guān)注，并強調他們的參與意愿取決于是否有全面的培訓計劃。為了確保順利過(guò)渡到氨燃料運營(yíng)，報告提出了一系列建議，包括監管機構修改和擴大全球培訓標準、船東和運營(yíng)商進(jìn)行內部差距分析并投資技能提升計劃、培訓提供者創(chuàng )建基于能力的培訓模塊，以及海員積極尋求技能提升機會(huì )。
