特朗普表示，對汽車(chē)征稅最早將于4月2日開(kāi)始實(shí)施，這是在內閣成員提交關(guān)于進(jìn)口關(guān)稅選項的報告后的第二天。長(cháng)期以來(lái)，特朗普一直抱怨美國汽車(chē)在國外市場(chǎng)受到的不公平待遇，如歐盟對進(jìn)口汽車(chē)征收10%的關(guān)稅，遠高于美國的2.5%。同時(shí)，美國對來(lái)自墨西哥和加拿大以外國家的皮卡征收25%的關(guān)稅，為本土汽車(chē)制造商帶來(lái)了顯著(zhù)利潤。
為應對特朗普的關(guān)稅威脅，歐盟貿易主管馬羅斯·塞夫科維奇計劃于周三在華盛頓與美國商務(wù)部長(cháng)及相關(guān)官員舉行會(huì )談，討論可能的關(guān)稅互惠安排。特朗普在會(huì )談前重申，歐盟已暗示將降低對美國汽車(chē)的關(guān)稅至美國水平，但歐盟方面對此予以否認。特朗普還表示，他將敦促歐盟增加對美國汽車(chē)和其他產(chǎn)品的進(jìn)口。
除了汽車(chē)關(guān)稅，特朗普還透露，對藥品和半導體芯片的行業(yè)關(guān)稅也將從25%或更高開(kāi)始，并在一年內逐步增加。他希望通過(guò)這種方式為相關(guān)制造商提供時(shí)間在美國建立工廠(chǎng)，以避免關(guān)稅影響。特朗普預計，一些全球最大的公司將在未來(lái)幾周內宣布在美國的新投資計劃，但具體細節尚未透露。
自上任以來(lái)，特朗普已實(shí)施了一系列關(guān)稅措施，包括對中國所有進(jìn)口產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅，對墨西哥商品和加拿大非能源進(jìn)口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅(后推遲一個(gè)月實(shí)施)，以及從3月12日起對所有進(jìn)口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，并取消了對部分貿易伙伴的豁免。此次汽車(chē)及半導體等關(guān)稅計劃的提出，進(jìn)一步加劇了全球貿易環(huán)境的不確定性。
雖然特朗普在2018年和2019年任期內也曾威脅要對汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，但并未最終實(shí)施，導致相關(guān)調查的關(guān)稅授權到期。然而，作為新汽車(chē)關(guān)稅舉措的一部分，2018年調查中的一些研究可能會(huì )被重新使用或更新，為未來(lái)的關(guān)稅決策提供依據。
