對于ETCS在貨運和運營(yíng)效率方面的長(cháng)期效益，Petr Nedomlel表示樂(lè )觀(guān)。他指出，ETCS主要優(yōu)勢在于安全，作為捷克有史以來(lái)第一個(gè)真正的信號系統，它能向駕駛員傳輸軌道信息，并在必要時(shí)發(fā)出警告或緊急停車(chē)，從而消除未經(jīng)許可在信號燈后行駛的事件，提升鐵路的可靠性和運輸計劃的運行性能。此外，隨著(zhù)ETCS在歐洲主要鐵路干線(xiàn)的普及，預計將在轉換國家基礎設施時(shí)無(wú)需更換機車(chē)，提高效率。
截至2025年1月1日，?D Cargo已有300輛機車(chē)配備了ETCS移動(dòng)部分，還有一千多名新培訓的司機。新購置的移動(dòng)模擬器和位于?eská T?ebová的模擬器為駕駛員提供了操作ETCS時(shí)的操作和緊急情況培訓，受到積極評價(jià)。
談及ETCS對火車(chē)司機日常工作的影響，Petr Nedomlel表示，雖然操作ETCS增加了與機車(chē)ETCS移動(dòng)部分的互動(dòng)要求，但司機們認為ETCS的安全功能是一個(gè)很好的幫助。對于大型運輸公司如?D Cargo而言，實(shí)施ETCS的過(guò)程雖然復雜，但長(cháng)遠來(lái)看是必要的。
與鄰國相比，捷克共和國在啟動(dòng)ETCS獨家運營(yíng)方面選擇了更雄心勃勃的計劃，這主要源于捷克缺乏成熟的國家信號系統。從長(cháng)遠來(lái)看，ETCS被視為歐洲鐵路運輸未來(lái)的必經(jīng)之路。一些專(zhuān)家甚至將ETCS專(zhuān)屬操作的引入與蒸汽機車(chē)轉為電力機車(chē)等時(shí)刻相提并論，Petr Nedomlel對此表示贊同，認為ETCS獨家運行的引入在技術(shù)、工藝和組織角度都是一個(gè)更為重要的事件。
