在本月發(fā)生的第二起土耳其海軍恐嚇研究海底船只事件后，Keravnos部長(cháng)表示：“我不能說(shuō)我很樂(lè )觀(guān)，尤其是在仍然存在非常嚴重的政治障礙的情況下，即土耳其構成的障礙。”他強調，土耳其護衛艦TCG Bart?n已與進(jìn)行互連研究的意大利船只接洽，這進(jìn)一步加劇了項目的政治風(fēng)險。
GSI項目的投資問(wèn)題也亟待解決。一家外國咨詢(xún)公司最近的盡職調查顯示，雙邊協(xié)議草案對希臘獨立輸電運營(yíng)商(IPTO)非常有利，但這也警告稱(chēng)，任何股權投資者都可能面臨不必要的額外風(fēng)險。Keravnos部長(cháng)表示，該文件證實(shí)了他的擔憂(yōu)，并強調雙方必須盡快進(jìn)行討論，以解決融資糾紛，否則項目將面臨取消的風(fēng)險。
據悉，GSI項目的總成本可能超過(guò)20億歐元，其中克里特島-塞浦路斯部分主要依賴(lài)歐盟的資金支持。該項目原本還計劃將互連器擴展到以色列，但目前看來(lái)，這一計劃也受到了土耳其阻礙的影響。
與此同時(shí)，塞浦路斯正在努力維持其孤立電力系統的穩定性。由于燃油發(fā)電廠(chǎng)在高峰時(shí)段已接近上限，塞浦路斯急需存儲容量、靈活性系統和數字控制來(lái)減輕天氣對電網(wǎng)的壓力。作為歐盟唯一一個(gè)未相互關(guān)聯(lián)的國家，塞浦路斯還面臨著(zhù)缺乏天然氣的挑戰。
