這家美國波音飛機制造商交付了 348 架飛機，不到其歐洲競爭對手空中客車(chē) SE 766 飛機總數的一半，比上年減少了約三分之一。波音公司還記錄了 569 份總訂單和 317 份銷(xiāo)售，扣除取消、轉換和美國風(fēng)險交易會(huì )計撥備。
波音公司面臨一系列危機，這些危機始于 2024 年 1 月 5 日一架 737 Max 飛機的門(mén)形機身面板爆炸，引發(fā)調查、客戶(hù)抗議，并最終導致領(lǐng)導層變動(dòng)。事故發(fā)生后的幾個(gè)月里，這家飛機制造商放慢了工廠(chǎng)的生產(chǎn)速度，以解決供應商壓力大、零件缺陷或到貨晚的問(wèn)題。
這家波音飛機制造商還將其搖錢(qián)樹(shù) 737 Max 噴氣式飛機的復產(chǎn)時(shí)間推遲到 12 月，而就在一個(gè)月前，工人們達成協(xié)議，結束了這場(chǎng)嚴重的罷工。那次罷工導致幾乎所有機型停產(chǎn)，波音公司還不得不對機械師進(jìn)行重新培訓和認證。
根據杰富瑞 (Jefferies) 的 Sheila Kahyaoglu 1 月 6 日的報告，上個(gè)月僅有 9 架全新 737 Max 飛機在華盛頓州倫頓工廠(chǎng)下線(xiàn)，這表明波音公司在提高產(chǎn)量以達到危機前的預期方面面臨著(zhù)艱巨的任務(wù)。
該波音飛機制造商上個(gè)月交付了 30 架飛機，其中包括 18 架 737 飛機。
