同時(shí)，梅賽德斯周?chē)残纬闪肆硪缓献魅瞬懦?，包括沃爾沃汽?chē)與Polestar、Smart。這些電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先的公司計劃出售多余的碳排放額度給其他制造商。特斯拉去年前九個(gè)月的碳信用額銷(xiāo)售額占其總收入的近3%，而沃爾沃汽車(chē)的該比例約為0.3%。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )呼吁放寬規則
盡管汽車(chē)制造商計劃共享碳排放，但歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )仍在呼吁放寬歐盟2025年的規則。同時(shí)，包括意大利在內的一些歐洲政府也呼吁暫停2025年的罰款。
人才庫向其他制造商開(kāi)放
這兩個(gè)碳排放合作人才庫也向其他汽車(chē)制造商開(kāi)放。潛在的新加入者需在規定時(shí)間內向特斯拉和梅賽德斯牽頭的人才庫提出申請。這些交易基于2025年的銷(xiāo)售數據，但具體購買(mǎi)的信用額度數量未透露。
汽車(chē)制造商積極應對
梅賽德斯表示，加入車(chē)隊是為了彌補剩余差距，實(shí)現2025年的歐洲二氧化碳排放目標。斯特蘭蒂斯汽車(chē)公司發(fā)言人稱(chēng)，加入聯(lián)盟將有助于其實(shí)現歐盟目標，同時(shí)優(yōu)化資源。大眾汽車(chē)發(fā)言人重申，雖然認為2025年的歐盟排放目標特別具有挑戰性，但會(huì )考慮采取其他措施來(lái)實(shí)現這些目標。
汽車(chē)制造商必須在每年年底前向歐盟委員會(huì )通報聯(lián)合協(xié)議，但布魯塞爾不會(huì )評估其商業(yè)條款，聯(lián)合參與者也不得共享除特定排放數據外的其他信息。
