新能源汽車(chē)銷(xiāo)量攀升：據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2024年1-11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達1126.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35.6%。預計2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1650萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)55%。
價(jià)格戰：2024年，汽車(chē)行業(yè)上演多輪價(jià)格戰，比亞迪、長(cháng)安、哪吒等多家車(chē)企參與，價(jià)格戰預計將持續至2025年，毛利率達到15%的車(chē)企才能勉強維持生存。
出海謀增量：2024年前11個(gè)月，中國汽車(chē)出口量突破500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.2%。奇瑞、上汽、長(cháng)安等車(chē)企成為中國汽車(chē)出口大戶(hù)，出海步伐加速，謀求新增量。
“以舊換新”效應顯著(zhù)：2024年，汽車(chē)“以舊換新”補貼政策對車(chē)市拉動(dòng)作用明顯，全國汽車(chē)報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬(wàn)份。
飛行汽車(chē)火出圈：2024年，低空經(jīng)濟持續升溫，飛行汽車(chē)成為新熱點(diǎn)。奇瑞、長(cháng)安等車(chē)企紛紛宣布入局飛行汽車(chē)賽道，但飛行汽車(chē)的落地應用和商業(yè)化運營(yíng)仍面臨挑戰。
Robotaxi元年：2024年，Robotaxi迎來(lái)“摘果子時(shí)期”。百度Apollo的蘿卜快跑、特斯拉的Cybercab等無(wú)人駕駛出租車(chē)相繼投入運營(yíng)，引發(fā)廣泛關(guān)注和熱議。
城市NOA加速“開(kāi)城”：2024年，華為問(wèn)界、比亞迪、小鵬等多家車(chē)企向城市NOA發(fā)起沖鋒，實(shí)現城市道路的自主行駛，推動(dòng)L2級輔助駕駛向L3級跨越。
固態(tài)電池量產(chǎn)表出爐：隨著(zhù)液態(tài)鋰離子電池密度接近理論極限，固態(tài)電池成為行業(yè)新焦點(diǎn)。多家機構預測，固態(tài)電池有望在2030年后運用到主流電動(dòng)汽車(chē)中。
行業(yè)加速洗牌：2024年，汽車(chē)行業(yè)動(dòng)蕩洗牌，新勢力上演淘汰賽，傳統車(chē)企進(jìn)行戰略收縮。同時(shí)，小米汽車(chē)等新勢力涌入市場(chǎng)，攪動(dòng)行業(yè)格局。
合資2.0時(shí)代：2024年，反向合資、跨界合資成為新潮流。中外合資雙方主動(dòng)權逐漸易位，中方話(huà)語(yǔ)權、主動(dòng)權增強。合資車(chē)企在研發(fā)方面更注重中國消費者需求，推動(dòng)合資進(jìn)入2.0全新階段。
