德國智庫弗勞恩霍夫研究所最新研究發(fā)現，將電動(dòng)汽車(chē)(EV)用作家用蓄電池，并結合雙向充電技術(shù)，將為德國、法國等歐洲國家帶來(lái)顯著(zhù)益處。該策略不僅能大幅節省家庭開(kāi)支，還能減少對化石燃料發(fā)電站的依賴(lài)，推動(dòng)能源結構的綠色轉型。
研究發(fā)現，德國大多數電動(dòng)汽車(chē)每天的實(shí)際使用時(shí)間僅為1小時(shí)左右，剩余23小時(shí)處于閑置狀態(tài)。若能在這些空閑時(shí)間將電動(dòng)汽車(chē)作為臨時(shí)蓄電池，由電網(wǎng)運營(yíng)商借用，將有助于穩定電網(wǎng)能源需求，特別是在供需波動(dòng)期間。此外，當電動(dòng)汽車(chē)停放并連接到電網(wǎng)時(shí)，還能在電力需求高峰時(shí)向電網(wǎng)輸送電力。
弗勞恩霍夫研究所認為，這種策略將極大提升太陽(yáng)能和風(fēng)能的吸引力。由于可再生能源如太陽(yáng)能主要在白天產(chǎn)生，而電力需求通常夜間較高，因此擁有一批蓄電池可以幫助家庭充分利用這些可再生能源。據歐洲環(huán)保組織Transport & Environment委托的研究估計，若大規模實(shí)施這一策略，每年可節省高達220億歐元的電力成本。
更令人矚目的是，以這種方式使用的電動(dòng)汽車(chē)理論上可以滿(mǎn)足整個(gè)歐盟9%的電力需求，條件合適時(shí)這一比例可能上升至20%。到2050年，全球電動(dòng)汽車(chē)數量預計將達到15億輛，每輛電動(dòng)汽車(chē)的電池平均存儲60千瓦時(shí)電量，全球雙向充電電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊可提供900億千瓦時(shí)的電力。對于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通過(guò)與家庭或電網(wǎng)共享電池電量，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主每年可節省31歐元至780歐元不等。
為推動(dòng)雙向充電技術(shù)的普及，法國等國已開(kāi)始提供激勵措施。例如，新款雷諾R5車(chē)主若每天將其用作臨時(shí)電網(wǎng)電池至少15小時(shí)，即可獲得10,000公里的免費行駛電力。能源巨頭Eon的調查顯示，77%的受訪(fǎng)者表示愿意使用雙向充電技術(shù)為建筑物供電，65%的受訪(fǎng)者表示支持電網(wǎng)接入。技術(shù)專(zhuān)家也建議私人和公共充電站盡可能提供雙向充電服務(wù)。
盡管雙向充電技術(shù)的初始安裝成本可能較高，但僅需幾個(gè)月的節省就能抵消這一成本。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續推動(dòng)，雙向充電電動(dòng)汽車(chē)有望成為歐洲能源結構中的重要組成部分，引領(lǐng)能源領(lǐng)域的綠色革命。
