同時(shí)，Golar LNG公司已獲得FLNG Hilli裝置的100%權益，該設施近期簽訂了一項為期20年的作業(yè)任務(wù)，將在阿根廷海岸運營(yíng)。
在中國，中國海洋石油總公司(CNOOC)宣布，其綏中36-2油田36-2區塊開(kāi)發(fā)項目已投產(chǎn)，預計將于2026年達到日產(chǎn)約9700桶油當量的峰值。
此外，行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG的一項分析顯示，液化天然氣(LNG)雙燃料船為滿(mǎn)足歐盟和國際海事組織(IMO)的脫碳法規提供了成本較低的合規方案。該分析以一艘14000 TEU的中型集裝箱船為模型，對比了LNG、甲醇和氨燃料途徑的合規成本與使用極低硫燃料油(VLSFO)的違約成本。結果顯示，LNG途徑能顯著(zhù)降低合規成本，并減少SOx、NOx和顆粒物(PM)的排放。
SEA-LNG首席運營(yíng)官Steve Esau表示，隨著(zhù)溫室氣體排放受到越來(lái)越嚴格的監管，航運業(yè)需要具有成本效益的解決方案來(lái)實(shí)現脫碳目標。LNG途徑是滿(mǎn)足現在和未來(lái)監管合規目標的一種經(jīng)濟高效的方式。據SEA-LNG透露，全球6萬(wàn)艘最大的船舶中，將有2千多艘在不久的將來(lái)采用液化天然氣作為動(dòng)力。
