CATL推出全球首款超安全電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)
12月24日，寧德時(shí)代正式發(fā)布全新Bedrock底盤(pán)，安全性能“出眾”，并在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)播放了視頻進(jìn)行展示。
視頻顯示，原型車(chē)以 120 公里/小時(shí)(約 75 英里/小時(shí))的速度正面撞擊，沒(méi)有爆炸或起火。 CATL 聲稱(chēng)其最新技術(shù)“為智能底盤(pán)安全樹(shù)立了新標準”，可在所有場(chǎng)景和速度范圍內提供全面保護。
據寧德時(shí)代介紹，Bedrock底盤(pán)通過(guò)了全球首個(gè)“最高速度+最強沖擊”雙重極限安全測試。
在中國，C-NCAP(中國新車(chē)評價(jià)規程)正面碰撞安全測試常用的速度為56公里/小時(shí)(35英里/小時(shí))。
在這種速度下，碰撞產(chǎn)生的能量相當于從 12 米高(39 英尺)的建筑物上墜落。在 120 公里/小時(shí)的速度下，這相當于從 56 米(183 英尺)的高度墜落。據 CATL 稱(chēng)，碰撞能量是 4.6 倍。
發(fā)布會(huì )上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍表示：“安全是寧德時(shí)代的核心，是我們的DNA。”
萬(wàn)億市場(chǎng)
該公司在活動(dòng)上表示，此前還沒(méi)有新能源汽車(chē)“敢于挑戰120公里/小時(shí)的正面柱碰撞測試”。
CATL 的新型Bedrock 底盤(pán)采用以電池為中心的設計，將電池單元直接集成到裝置中。這種設計使其能夠吸收 85% 的車(chē)輛碰撞能量，而傳統底盤(pán)只能吸收約 60% 的能量。
該裝置采用“超安全電池單元設計”，可在0.01秒內瞬間斷開(kāi)高壓電路，然后在0.2秒內完成車(chē)輛殘余高壓能量的泄放，創(chuàng )下行業(yè)新紀錄。
CATL 宣稱(chēng)其新底盤(pán)設計“為行業(yè)鋪平了道路”，但更重要的是，“它還顛覆了汽油車(chē)比新能源汽車(chē)更安全的傳統觀(guān)念”。
這家全球電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)導者聲稱(chēng)，其新型 Bedrock 底盤(pán)“激活了萬(wàn)億元市場(chǎng)”，并將加速汽車(chē)設計向模塊化、個(gè)性化、智能化的轉變。在發(fā)布會(huì )上，CATL 透露，AVATR 將成為首家使用這項新技術(shù)的汽車(chē)制造商。
CATL 正致力于打造更安全的電池和車(chē)輛，以加速行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的轉變。
此前，寧德時(shí)代上周公布了一項雄心勃勃的計劃，將利用其新款“巧克力”SEB 電池擴大其電動(dòng)汽車(chē)電池交換網(wǎng)絡(luò )。寧德時(shí)代計劃在未來(lái)幾年內逐步淘汰加油站，同時(shí)迅速在中國各地擴建電池交換站。
